当日练习赛，英特拉格斯赛道湿度达 80%，风速 0.9m/s，风向 200°，气温 19℃，气压 927mbar ，这样的环境条件对赛车性能和车手发挥有着一定影响。博塔斯在比赛中展现出了高超的驾驶技巧和对赛车的精准掌控。他在第一赛段用时 17.777 秒，凭借出色的弯道过弯技术和稳定的发挥，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，为梅赛德斯车队在 FP2 中抢占先机。

        汉密尔顿以 1 分 08 秒 849 的成绩位居第二，与博塔斯的差距微乎其微。他在练习赛中不断调整赛车设置，试图超越博塔斯，展现出了强大的竞争意识。维特尔以 1 分 08 秒 919 的成绩排名第三，他驾驶的法拉利赛车在直道和弯道上都有不错的表现，显示出法拉利车队在赛车调校方面的实力。

        不过，FP2 的赛道并不平静。练习赛刚开始不久，雷诺车队的霍肯伯格遭遇严重事故，赛车失控撞向护墙，现场随即出示红旗中断比赛。这一事故不仅导致霍肯伯格的练习提前结束，也打乱了其他车手的节奏。工作人员迅速清理赛道，比赛在经过一段时间的中断后才恢复正常。

        红牛车队的维斯塔潘在练习中也遇到了问题。在上午跑出领先成绩后，车队检查发现其赛车的油 tank 出现裂缝。为避免风险，维斯塔潘在练习还剩 45 分钟时提前返回维修区，结束了当天的练习。这一状况让红牛车队不得不对赛车进行紧急检查和维修，以确保维斯塔潘能在后续练习赛和排位赛中正常参赛。

        此外，小红牛车队的哈特利和加斯利在本站使用了 Spec 2 引擎进行练习，旨在控制 Spec 3 引擎的里程数，为后续比赛做准备。他们在练习赛中分别取得了第 19 名和第 12 名的成绩，虽然名次并不突出，但车队希望通过这样的策略在后续比赛中获得更好的表现。