比赛当日，英特拉格斯赛道天气晴朗，气温 21℃，湿度 72%，风速 1.4m/s，风向 174°，气压 930mbar ，这样的天气条件为车手们提供了较为稳定的驾驶环境。维斯塔潘在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术，对赛车的操控达到了极高水准。他在第一赛段用时 17.803 秒，通过精准的刹车点选择和流畅的弯道走线，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，为红牛车队在首日练习赛中抢占先机。

        维特尔以 1 分 09 秒 060 的成绩紧随其后，仅落后维斯塔潘 0.049 秒。他驾驶的法拉利赛车在直道和弯道上都展现出了强大的竞争力，尤其是在高速弯角处，维特尔的驾驶风格激进，充分发挥了赛车的性能优势。汉密尔顿以 1 分 09 秒 107 的成绩排名第三，他在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与前两名的差距，展现出了强大的实力和丰富的经验。

        红牛车队的里卡多尽管因涡轮增压部件（TC）的更换面临 5 位的罚退，但依然在练习赛中积极寻找最佳状态，以 1 分 09 秒 395 的成绩排名第四。法拉利车队的莱科宁和梅赛德斯车队的博塔斯分别以 1 分 09 秒 573 和 1 分 09 秒 679 的成绩位列第五和第六，他们在练习赛中也发挥稳定，为车队在后续比赛中提供了有力的支持。

        中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯分别以 1 分 10 秒 679 和 1 分 10 秒 662 的成绩排名第十二和第十一，他们在练习赛中不断优化赛车调校，挖掘赛车潜力。印度力量车队的奥康以 1 分 10 秒 361 的成绩排名第十，他在练习赛中发挥稳定，积极为车队争取更好的成绩。索伯车队的勒克莱尔和埃里克森也在努力提升圈速，分别以 1 分 10 秒 346 和 1 分 10 秒 236 的成绩排名第九和第八。

        值得一提的是，在本站比赛中，一些车队进行了车手阵容的调整。印度力量车队的佩雷斯由拉蒂菲代替参赛，迈凯伦车队的阿隆索则由诺里斯出战。他们在练习赛中努力适应赛车，为车队收集数据。小红牛车队的哈特利和加斯利则专注于长距离测试，未使用超软胎（SS），分别以 1 分 11 秒 176 和 1 分 10 秒 934 的成绩排名第十七和第十五。