2018 年 10 月 5 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的帷幕。作为 F1 赛历中的经典赛道，铃鹿赛道以其高速弯角和复杂的赛道布局对车手和赛车提出了严峻挑战。在本场练习赛中，梅赛德斯车队的汉密尔顿表现出色，以 1 分 28 秒 804 的成绩暂列榜首，法拉利车队的维特尔和梅赛德斯车队的博塔斯紧随其后，各车队在首练中积极探索赛车性能，本田引擎的表现成为比赛的一大看点。
2018 年 10 月 5 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的帷幕。作为 F1 赛历中的经典赛道，铃鹿赛道以其高速弯角和复杂的赛道布局对车手和赛车提出了严峻挑战。在本场练习赛中，梅赛德斯车队的汉密尔顿表现出色，以 1 分 28 秒 804 的成绩暂列榜首，法拉利车队的维特尔和梅赛德斯车队的博塔斯紧随其后，各车队在首练中积极探索赛车性能，本田引擎的表现成为比赛的一大看点。
比赛当日，铃鹿赛道天气晴朗，气温 19℃，湿度 58%，风速 3.3m/s，风向 318°，这样的天气条件为车手们提供了相对适宜的驾驶环境。汉密尔顿在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术和对赛车的出色掌控。他在第一赛段用时 26.807 秒，凭借精准的刹车点选择和流畅的弯道技巧，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，为梅赛德斯车队在首日练习赛中占据领先位置。
维特尔以 1 分 29 秒 010 的成绩排名第二，仅落后汉密尔顿 0.206 秒。他驾驶的法拉利赛车在直道和弯道上都展现出了强大的竞争力，尤其是在高速弯角处，维特尔的驾驶风格激进，充分发挥了赛车的性能优势。梅赛德斯车队的博塔斯以 1 分 29 秒 177 的成绩位列第三，他在练习赛中也有稳定的发挥，为车队在后续比赛中提供了有力的支持。
本田引擎在本场练习赛中的表现备受关注。小红牛车队的加斯利和哈特利驾驶着搭载本田引擎的赛车，分别以 1 分 29 秒 771 和 1 分 29 秒 883 的成绩排名第七和第八。他们在练习赛中不断尝试不同的赛车设置，试图挖掘本田引擎的潜力。迈凯伦车队的阿隆索和范多恩也在努力适应本田引擎的性能，他们分别以 1 分 30 秒 051 和 1 分 30 秒 136 的成绩排名第九和第十，本田引擎的稳定性和动力输出成为车队需要重点关注和改进的方面。
中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯、印度力量车队的佩雷斯和奥康等车手也在努力提升圈速。霍肯伯格以 1 分 29 秒 477 的成绩排名第四，塞恩斯以 1 分 29 秒 540 的成绩排名第五，佩雷斯以 1 分 29 秒 637 的成绩排名第六，他们在练习赛中积极调试赛车，为车队在后续比赛中争取更好的成绩。
