比赛当日，索契赛道天气晴朗，气温 20℃，湿度 54%，风速 2.1m/s，风向 240°，这样的天气条件为车手们提供了相对稳定的驾驶环境。维特尔在练习赛中展现出了强大的实力，他对赛车的操控精准，在第一赛段用时 33.447 秒，凭借出色的弯道技巧和稳定的发挥，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，为法拉利车队在练习赛中占据领先地位。

        梅赛德斯车队的汉密尔顿以 1 分 32 秒 448 的成绩位列第二，与维特尔的差距为 0.207 秒。汉密尔顿在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与法拉利车队的差距，他在各个赛段都展现出了强大的竞争力，驾驶风格稳健，对赛车的性能发挥得淋漓尽致。红牛车队的维斯塔潘以 1 分 32 秒 680 的成绩排名第三，他在练习赛中驾驶风格激进，充分发挥了红牛赛车的速度优势，尤其是在直道上表现出色，给对手带来了一定的压力。

        法拉利车队的莱科宁以 1 分 32 秒 810 的成绩位列第四，他在练习赛中表现稳定，虽然与队友维特尔存在一定差距，但依然为车队的整体实力提供了有力支持。梅赛德斯车队的博塔斯以 1 分 33 秒 008 的成绩排名第五，他在练习赛中积极尝试不同的驾驶策略，努力提升圈速，为车队在排位赛中取得好成绩做准备。

        中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯分别以 1 分 33 秒 792 和 1 分 33 秒 937 的成绩排名第七和第八，他们在练习赛中不断优化赛车调校，挖掘赛车潜力。印度力量车队的佩雷斯和奥康分别位列第九和第十，他们在练习赛中发挥稳定，积极为车队争取更好的成绩。

        在 FP3 中，各车队都在紧密关注赛车的轮胎表现和引擎模式的运用。由于索契赛道对轮胎的磨损较大，轮胎策略成为了各车队争夺优势的关键。同时，引擎模式的选择也对圈速产生了重要影响，各车队都在努力寻找最佳的引擎模式，以提升赛车的速度。