比赛当日，索契赛道天气状况良好，气温 21℃，湿度 58%，风速 2.5m/s，风向 231°，这样的环境为车手们提供了较为适宜的驾驶条件。维特尔在练习赛中展现出了精湛的驾驶技术，对赛车操控得心应手。在第一赛段，他用时 34.454 秒，凭借出色的弯道技巧和对赛车的精准调校，在后续赛段保持稳定发挥，成功刷出最快圈速，为法拉利车队在首日练习赛中抢占先机。

        维斯塔潘以 1 分 34 秒 538 的成绩排名第二，与维特尔仅相差 0.050 秒。他驾驶的红牛赛车在直道和弯道上都展现出了较强的竞争力，尤其是在高速弯角处，维斯塔潘的驾驶风格激进，充分发挥了赛车的性能优势。汉密尔顿以 1 分 34 秒 818 的成绩位列第三，他在练习赛中不断调整赛车设置，试图找到最佳的驾驶节奏，但在一些赛段中还是稍显不足，落后于前两位车手。

        红牛车队在本站比赛中选择将引擎换回雷诺 Spec 2，车队希望通过这一调整来提升赛车的整体性能。小红牛车队则引入了本田的 Spec 3 引擎，新引擎的表现备受关注。此外，迈凯伦车队的阿隆索也更换了新的动力单元（PU），不过这一更换使得他确定从最后一位发车。

        中游车队方面，印度力量车队的奥康表现不俗，以 1 分 35 秒 663 的成绩排名第六，展现出了车队在赛车调校方面的成果。法拉利车队的莱科宁和雷诺车队的霍肯伯格分别位列第七和第九，他们在练习赛中积极尝试不同的驾驶策略，为车队积累了宝贵的经验。哈斯车队的格罗斯让和马格努森也在努力提升圈速，分别排名第十一和第八，他们在练习赛中不断适应赛车的设置，期望在后续比赛中取得更好的成绩。