2018 年 9 月 17 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾赛道落下帷幕。梅赛德斯车队的汉密尔顿从杆位发车，一路领先，最终成功夺冠。红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的维特尔分别获得亚军和季军，梅赛德斯车队的博塔斯和法拉利车队的莱科宁也进入前五。比赛过程中状况不断，多起碰撞事故和策略调整让赛事充满戏剧性。
2018 年 9 月 17 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾赛道落下帷幕。梅赛德斯车队的汉密尔顿从杆位发车，一路领先，最终成功夺冠。红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的维特尔分别获得亚军和季军，梅赛德斯车队的博塔斯和法拉利车队的莱科宁也进入前五。比赛过程中状况不断，多起碰撞事故和策略调整让赛事充满戏剧性。
正赛当日，滨海湾赛道天气晴朗，气温 29℃，路面温度 34℃ ，这样的天气条件为车手们提供了良好的比赛环境。然而，发车伊始，赛道上便出现意外状况。印度力量车队的佩雷斯与奥康在发车时发生碰撞，奥康的赛车严重受损，赛会随即出动安全车。这一事故不仅影响了两位车手的比赛，也打乱了其他车手的节奏。
安全车离场后，比赛重新开始。汉密尔顿凭借出色的发车技术，成功守住领先位置。维特尔则抓住机会，超越维斯塔潘，上升至第二位。此后，比赛进入平稳阶段，车手们按照各自的策略展开角逐。
比赛中期，各车队开始根据轮胎状况和比赛形势进行进站换胎。汉密尔顿在第 16 圈率先进站，换上软胎后继续保持领先。维特尔和维斯塔潘也随后进站，但他们在出站后的位置和节奏受到了一定影响。法拉利车队的策略调整在此时引发争议，维特尔过早进站，导致其在出站后被其他车手超越，名次下滑至第五位。
比赛后半段，场上状况愈发复杂。佩雷斯与西罗金在第 34 圈发生碰撞，佩雷斯的轮胎爆胎，他不仅进站换胎，还因违规被处以罚时，这一事故让他的比赛成绩受到严重影响。同时，赛道上的慢车也给领先车手带来了困扰，汉密尔顿在超越慢车时遭遇阻碍，导致他的领先优势一度缩小，维斯塔潘趁机迫近。
在激烈的竞争中，车手们的轮胎磨损成为关键因素。随着比赛的进行，部分车手的轮胎出现严重磨损，影响了赛车的速度和操控性。汉密尔顿凭借丰富的经验和对轮胎的精准管理，成功保持领先优势。维斯塔潘和维特尔在后面紧追不舍，但始终无法对汉密尔顿构成实质性威胁。
最终，汉密尔顿率先冲过终点线，夺得了本站比赛的冠军。这是他本赛季的又一重要胜利，也进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位。维斯塔潘获得亚军，他在比赛中展现出了强大的实力和斗志，多次向汉密尔顿发起冲击。维特尔获得季军，虽然他在比赛中遭遇了策略失误，但凭借出色的驾驶技术，还是为法拉利车队带回了宝贵的积分。
中游车队方面，雷诺车队的塞恩斯和霍肯伯格、哈斯车队的格罗斯让和马格努森等车手都在比赛中发挥出色，为车队赢得了积分。小红牛车队的加斯利和哈特利在比赛中也有不错的表现，尽管赛车性能相对有限，但他们依然全力以赴，为车队争取更好的成绩。
这场比赛中，法拉利车队的策略失误成为了众人关注的焦点。车队在进站策略上的不当安排，导致维特尔错失更好的名次，也让车队在与梅赛德斯车队的竞争中处于劣势。此外，F1 官方应用程序的更新也引发了车迷和媒体的不满。更新后的应用程序显示效果变差，无法清晰呈现比赛的整体情况，给观众观赛带来了极大的不便。
赛后，汉密尔顿难掩兴奋之情，他表示这场胜利离不开团队的努力和赛车的出色表现。维斯塔潘和维特尔也对自己的成绩表示满意，他们表示将在后续的比赛中继续努力，争取更好的成绩。
