比赛当晚，滨海湾赛道气温 30℃，路面温度在 35℃至 34℃之间波动。这样的温度条件对赛车的轮胎和散热系统提出了很高的要求。莱科宁在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术和对赛车的完美掌控，他在第一赛段用时 26.814 秒，以 316KPH 的速度通过，凭借出色的弯道技巧和稳定的发挥，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，为法拉利车队在练习赛中占据领先地位。

        汉密尔顿以 1 分 38 秒 710 的成绩位列第二，仅落后莱科宁 0.011 秒。他在练习赛中不断调整赛车设置，试图找到最佳的驾驶节奏，在各个赛段都展现出了强大的竞争力。红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别以 1 分 39 秒 221 和 1 分 39 秒 309 的成绩排名第三和第四，他们在直道和弯道上都表现出了较强的竞争力，尤其是在高速弯角处，维斯塔潘的驾驶风格激进，展现出了强大的驾驶实力。

        梅赛德斯车队的博塔斯以 1 分 39 秒 368 的成绩排名第五，他在练习赛中同样发挥稳定，为车队在后续比赛中提供了有力的支持。法拉利车队的维特尔虽然在练习赛中遭遇了一些挫折，他的赛车右后轮触碰墙壁，仅完成了 12 圈的行驶，但他依然以 1 分 40 秒 633 的成绩排名第九，在后续练习赛中仍有很大的提升空间。

        中游车队方面，雷诺车队的塞恩斯和霍肯伯格表现出色，分别以 1 分 40 秒 274 和 1 分 40 秒 668 的成绩排名第六和第十，展现出了雷诺赛车在这条赛道上的潜力。印度力量车队的佩雷斯和奥康、哈斯车队的格罗斯让和马格努森等车手也都在努力提升圈速，为车队在后续比赛中争取更好的成绩。值得一提的是，迈凯伦车队的阿隆索凭借精湛的技术跑出了 1 分 40 秒 459 的成绩，排名第八，给人留下了深刻的印象。

        在 FP2 中，各车队都在紧密关注赛车的各项数据，尤其是轮胎的表现。由于新加坡赛道对轮胎的磨损较大，轮胎策略成为了各车队关注的重点。从练习赛的数据来看，硬胎（HS）和超软胎（US）在不同阶段都展现出了各自的优势，车队需要根据赛道状况和比赛策略来选择最合适的轮胎。此外，赛车的引擎模式也成为了关键因素，法拉利和梅赛德斯车队预计在排位赛中通过使用特殊模式能够提升 0.2 - 0.3 秒的成绩。

        红牛车队的维斯塔潘在练习赛中遭遇了点火故障（misfire），这一问题可能会对他后续的比赛产生影响，车队需要及时进行排查和修复。同时，赛道上的车手们在争夺最佳线路时也出现了一些轻微的碰撞，但并未造成严重的后果。