正赛当日，蒙扎赛道天空阴沉，气温 21℃，路面温度 30℃ 。发车伊始，赛道上便状况频发。在 1、2 号弯，维特尔与汉密尔顿发生轻微接触，而在 4 号弯，两人再次发生严重碰撞，致使维特尔赛车失控打转，名次瞬间落到最后一位。与此同时，后方的哈特利也遭遇事故，与埃里克森的赛车发生碰撞后无奈退赛，赛会随即出动安全车。

        安全车离场后，比赛重新开始。莱科宁抓住机会，在 1 号弯成功超越汉密尔顿，占据领先位置。此后，汉密尔顿紧紧咬住莱科宁，两人之间的差距始终保持在 1 秒左右，展开了激烈的领先争夺。而维特尔则在赛道上奋力追赶，逐渐提升名次。

        比赛进入中期，各车队开始根据赛车状况和轮胎磨损情况进行进站换胎策略调整。汉密尔顿采用了激进的进站策略，通过 “过切”（overcut）战术，在进站后成功超越莱科宁，取得领先。莱科宁也不甘示弱，凭借出色的圈速，始终对汉密尔顿保持着压力。

        然而，比赛的转折点出现在第 43 圈。维斯塔潘与博塔斯在 1 号弯发生碰撞，维斯塔潘因违规变线被赛会处以 5 秒罚时。这一事故不仅影响了维斯塔潘的名次，也让赛道上的局势更加混乱。

        在比赛的最后阶段，莱科宁的轮胎出现严重磨损，逐渐失去竞争力，与汉密尔顿的差距不断拉大。汉密尔顿则凭借稳定的发挥，成功守住领先优势，最终率先冲过终点线，夺得了本站比赛的冠军。这也是他本赛季的重要胜利之一，进一步巩固了他在车手积分榜上的位置。

        莱科宁虽然在比赛前期表现出色，但最终还是以 8.705 秒的差距获得亚军。博塔斯在比赛中发挥稳定，获得季军。维特尔经过一番苦战，最终追到第四位，为法拉利车队挽回了一些颜面。红牛车队的维斯塔潘获得第五名。

        中游车队方面，哈斯车队的格罗斯让、印度力量车队的奥康和佩雷斯、雷诺车队的塞恩斯等车手也都发挥出色，分别获得了第六至第九名。小红牛车队的加斯利在比赛中表现顽强，尽管在中盘被其他车手超越，但最终还是以第 15 名完赛。

        这场比赛中，法拉利车队在主场的表现令人遗憾。原本在排位赛中占据前排发车的优势，但由于发车时的事故和策略上的问题，未能实现主场夺冠的目标。而梅赛德斯车队则凭借精准的策略和车手的出色发挥，成功包揽冠亚军。

        赛后，汉密尔顿难掩兴奋之情，他表示这场胜利来之不易，感谢团队的信任和支持。莱科宁则对自己的成绩表示遗憾，他认为如果轮胎状况更好一些，比赛结果可能会有所不同。博塔斯也对自己的表现感到满意，他表示在比赛中尽力完成了车队交代的任务。