在第三次自由练习赛中，法拉利车队率先发力，塞巴斯蒂安・维特尔凭借精湛的驾驶技术和赛车出色的性能，以 1 分 12 秒 395 的成绩拿下头名，队友基米・莱科宁也毫不逊色，以 1 分 12 秒 740 的成绩紧随其后，两人之间仅相差 0.345 秒，展现出法拉利车队强大的整体实力。梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯以微弱差距位列第三，红牛车队的马克斯・维斯塔潘则排在第四。令人意外的是，梅赛德斯车队的路易斯・汉密尔顿在此次练习赛中状态不佳，仅获得第五名，与头名相差 0.835 秒，往日的王者气势有所收敛 。车手们在三练中以模拟排位赛的进攻模式驾驶，不断调试赛车状态，试图找到最佳节奏。但练习赛临近尾声时，埃斯特班・奥康的撞车事故让原本紧张的氛围更添一丝不安，同时也给各车队敲响警钟，在这条狭窄赛道上，稍有不慎就可能遭遇意外。

        排位赛的竞争更加激烈，且事故频发。Q1 阶段，马库斯・埃里克森就遭遇严重事故，赛车左后轮胎被击中，车轮损坏脱落，赛车瞬间失去平衡，他的排位赛之旅也被迫提前结束，现场气氛瞬间紧张起来。进入 Q2，赛道上的情况愈发复杂。汉密尔顿在尝试进攻圈时，在斯托尔此前撞车的区域出现打滑，车身剧烈晃动，险些失控，让车迷们捏了一把冷汗。而在 Q2 即将结束的关键时刻，斯托弗・范多恩在做出出色圈速的紧要关头撞车，他的赛车狠狠地撞上赛道防护墙，不仅自己的排位赛成绩定格在第 10 位，失去冲击更好名次的机会，还打乱了汉密尔顿的最后一次进攻圈节奏，导致汉密尔顿最终无缘 Q3，这一结果堪称当日最大冷门，让现场和屏幕前的观众都大为震惊。

        来到 Q3，法拉利车队继续保持强势。莱科宁状态爆棚，凭借完美的发挥，以 1 分 12 秒 178 的成绩夺得了自 2008 年以来的又一个杆位，这一成绩让他成为全场焦点，也让法拉利车迷欢呼不已。维特尔同样发挥稳定，以 0.043 秒之差获得第二，两位车手携手锁定前排发车位置，展现出法拉利车队在摩纳哥赛道上的统治力。博塔斯为梅赛德斯车队挽回一些颜面，成功挤入前三。红牛车队的维斯塔潘和丹尼尔・里卡多分别位列第四和第五，小红牛车队的卡洛斯・塞恩斯也有出色表现，排名第六。

        纵观整个排位赛，前三位车手之间的差距极小，都在 0.045 秒以内，法拉利和梅赛德斯车队在圈速上几乎旗鼓相当。然而，梅赛德斯车队赛车存在后轮易过热的问题，这一隐患可能会在正赛中对车手的成绩产生不利影响。如果博塔斯在正赛起步阶段不能抢占优势，想要追赶法拉利车队将面临巨大挑战。因此，从目前形势来看，不出意外的话，冠军极有可能在法拉利车队的两位车手中产生，车迷们也对莱科宁时隔多年后的再次夺冠充满期待。

        迈凯伦 - 本田车队虽然在排位赛中成功让两台赛车都闯入 Q3，显示出此前升级部件带来的积极效果，但车手的罚退给他们的正赛征程蒙上阴影。范多恩将从第 12 位发车，简森・巴顿更是要从第 20 位起步，这无疑大大增加了他们在正赛中取得好成绩的难度。不过，迈凯伦赛车在这条对下压力要求极高的赛道上能取得如此排位，也让人们对他们在正赛中的表现多了一份期待。

        随着排位赛的结束，2017 摩纳哥大奖赛的正赛愈发令人期待。法拉利车队能否延续优势，将杆位转化为冠军？梅赛德斯车队能否克服赛车问题，实现逆袭？迈凯伦 - 本田车队又能否在不利的发车位置下创造奇迹？一切答案都将在正赛中揭晓，全球车迷都在屏息等待这场速度与激情的终极对决。