2017 年 6 月 24 日，F1 2017 赛季第 8 站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道迎来关键的第三次自由练习赛和排位赛。此前，红牛车队的马克斯・维斯塔潘在一练和二练中表现亮眼，各车队都对此次练习赛和排位赛极为重视，期望通过精准调校赛车和出色发挥，获得理想的发车位置。

        在第三次自由练习赛中，赛道上状况不断。比赛开始仅 8 分钟，雷诺车队的乔利恩・帕尔默就遭遇引擎爆缸的严重问题，赛车冒出大量浓烟，不得不退出练习。这一突发状况不仅让帕尔默的练习赛提前结束，还使他面临动力单元全更换的可能，其能否赶上排位赛也充满悬念。法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔也陷入困境，始终难以跑出理想圈速，疑似赛车存在故障。

        不过，也有车手在三练中表现出色。梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯以 1 分 42 秒 742 的成绩排名榜首，展现出良好的竞技状态。法拉利车队的基米・莱科宁紧随其后，成绩为 1 分 42 秒 837。梅赛德斯车队的路易斯・汉密尔顿位列第三。红牛车队的丹尼尔・里卡多和印度力量车队的埃斯特班・奥康也都进入了前五名。然而，红牛车队的维斯塔潘在练习赛还剩 10 分钟时赛车突然停止，这一情况让车队和车迷们都为他的排位赛表现捏了一把汗。

        排位赛阶段，竞争进入白热化，各车手全力以赴争取更好的名次。Q1 中，所有车手都在赛道上展开激烈争夺，试图找到最佳的单圈节奏。由于赛道上车流量较大，车手们频繁受到其他车辆的干扰，想要跑出干净的单圈难度不小。帕尔默因之前的引擎问题未能参加 Q1，只能确定在末尾发车。

        Q2 的比赛较为平稳，没有出现重大事故。梅赛德斯车队的 6 台赛车、法拉利车队的 2 台赛车以及红牛车队的 2 台赛车顺利晋级 Q3。这一结果再次凸显了梅赛德斯车队强大的实力，其动力单元在这条赛道上展现出惊人的性能优势。

        进入 Q3，竞争愈发激烈。梅赛德斯车队的车手们延续良好状态，汉密尔顿和博塔斯先后发力，不断刷新圈速。而法拉利车队则陷入苦战，车手们难以找到赛车的最佳调校，圈速与梅赛德斯车队存在明显差距。红牛车队的里卡多在还剩 3 分半时，赛车左后轮撞到赛道墙壁，导致赛车停在赛道上，赛会不得不出示红旗中断比赛。重新开始后，汉密尔顿发挥出色，以 1 分 40 秒 593 的成绩夺得杆位，将与他同队的博塔斯远远拉开 0.4 秒的差距，更是比法拉利车队的车手快了 1 秒以上，展现出绝对的统治力。

        从此次排位赛结果来看，梅赛德斯车队在长直道较多的阿塞拜疆赛道上优势明显，他们的赛车在动力和调校方面都表现出色。法拉利车队虽然成功占据了第二排的发车位置，但与梅赛德斯车队相比仍有较大差距，在正赛中想要超越梅赛德斯车队，需要在发车和策略上做到完美。红牛车队和印度力量车队的车手也具备一定竞争力，他们将在正赛中对法拉利车队构成威胁。

        正赛中，由于超软胎（SS）的退化程度极小，而软胎升温较慢，这使得 “undercut”（进站策略）实施难度加大，车手们在正赛中能否用首发轮胎长时间保持高速行驶成为关键。法拉利车队急需在正赛中实现逆袭，车迷们也都期待着他们能在正赛中带来精彩表现。究竟正赛中各车队和车手会有怎样的发挥，梅赛德斯车队能否延续优势，法拉利车队能否成功反击，一切悬念都将在正赛中揭晓，全球车迷都在翘首以盼这场速度与激情的盛宴。