比赛发车前，斯托弗・范多恩因违规使用动力单元部件，被罚退后 10 位发车，这一处罚改变了发车阵容格局。

        正赛当日，天气晴朗，66 圈的激烈争夺正式打响。发车阶段，塞巴斯蒂安・维特尔表现出色，迅速抢占先机，成功拿下第 1 个弯道。然而，身后却突发意外，瓦尔特利・博塔斯、基米・莱科宁和马克斯・维斯塔潘发生严重碰撞，莱科宁和维斯塔潘无奈退赛，赛车受损严重，退出了冠军的争夺。同时，阿隆索也受到波及，被菲利佩・马萨挤到赛道外，名次大幅下降至第 11 位。

        前半程比赛，维特尔状态极佳，以 26 秒左右的圈速稳定领跑，与刘易斯・汉密尔顿的差距逐渐拉开到 2.5 秒左右。博塔斯则在比赛中逐渐掉队，与领先集团的差距不断扩大，到第 12 周目时，已落后 10 秒。期间，场上的争夺十分激烈，凯文・马格努森、卡洛斯・塞恩斯、罗曼・格罗让和阿隆索之间展开了精彩的缠斗，形成了哈斯车队车手与西班牙本土车手的精彩对抗。13 周目，阿隆索选择进站，似乎采用了 3 次进站的激进策略；15 周目，维特尔也进站换胎，出站后轻松超越里卡多，继续追击博塔斯。而汉密尔顿在比赛中一度出现节奏问题，第 18 周目时，他的速度明显下降，随后在 21 周目换上中性胎。

        进入中盘阶段，比赛的局势愈发紧张。25 周目，维特尔成功超越博塔斯，此时他与汉密尔顿的差距缩小至 4 秒。32 周目，使用软胎的维特尔和使用中性胎的汉密尔顿圈速相近，都在 25 秒左右。35 周目，赛场再次出现意外状况，范多恩与马萨发生碰撞，范多恩的赛车在弯道处停止并退赛，赛事因此出动虚拟安全车（VSC）。VSC 结束后，汉密尔顿和维特尔先后进站换胎，出站时两人发生轻微接触，好在维特尔成功保住了位置。但紧接着，39 周目，博塔斯的赛车引擎冒出白烟，无奈退赛，退出了竞争。此后，汉密尔顿和维特尔展开了激烈的近身争夺，两人在超越慢车的同时，不断寻找机会超越对方，汉密尔顿凭借软胎在最佳状态时，全力尝试超越维特尔。

        比赛来到终盘，44 周目，汉密尔顿抓住机会，凭借强大的加速在 1 个弯道内成功超越维特尔。本赛季赛道的 DRS 区域延长了 100 米，这使得在动力差距不大的情况下，只要速度差达到 1 秒左右，车手就有机会完成超越。此后，汉密尔顿的软胎状态保持良好，维特尔始终无法缩小差距。62 周目，阿隆索成功超越兰斯・斯托尔，排名上升至第 13 位。最终，汉密尔顿率先冲过终点线，以 1 小时 35 分 56 秒 497 的成绩夺得冠军，维特尔以 3.490 秒之差获得亚军，丹尼尔・里卡多排名第三。

        从比赛结果来看，维特尔在比赛初期被博塔斯阻挡而损失的几秒，对最终成绩产生了重大影响，从某种程度上成就了梅赛德斯车队的胜利。汉密尔顿在队友的 “间接帮助” 下，成功守住领先优势并最终夺冠，这场比赛展现了他卓越的驾驶技术和稳定的心态。阿隆索虽然在发车时遭遇挫折，但他采用 3 次进站的积极策略，不断尝试提升名次，尽管最终未能取得理想成绩，但他的拼搏精神值得称赞。此外，索伯车队的帕斯卡・维尔莱茵表现惊艳，他成功采用 1 次进站策略，最终获得第 8 名。

        值得一提的是，法拉利车队在赛事中展现出了温情的一面。莱科宁在首圈退赛后，车队工作人员将一位在看台上伤心哭泣的小法拉利车迷邀请到特殊区域，与莱科宁进行了合影，这一举动赢得了众多车迷的赞誉。