比赛当日，斯帕赛道天气晴朗，气温 15℃，路面温度 28℃，这样的条件为车手们提供了良好的初始赛道环境。然而，比赛过程中天气状况风云突变，给车手们带来了极大的挑战。

        Q1 阶段，法拉利车队的两台赛车以及汉密尔顿都选择使用软胎（S）发起冲击。在这一阶段，竞争就已十分激烈，迈凯伦车队、威廉姆斯车队的车手以及雷诺车队的塞恩斯遗憾出局。而小红牛车队的两台赛车表现稳定，成功晋级 Q2，哈斯车队、索伯车队和印度力量车队在中游位置的竞争也异常激烈，雷诺车队的霍肯伯格努力拼搏，才勉强在小红牛车队之前完成排位。

        进入 Q2，天空中的云层逐渐覆盖赛道，车手们纷纷选择超软胎（SS）提前展开攻击。霍肯伯格选择保守策略，放弃攻击，而博塔斯则换上软胎全力冲刺，成功晋级 Q3。但令人意外的是，索伯车队的两台赛车在这一阶段表现欠佳，排名仅为 13、14 位，小红牛车队则幸运地上升到 11、12 位。就在 Q2 结束时，雨开始飘落，让赛道状况变得更加复杂。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。起初，雨势不大，车手们都使用超软胎进入赛道，但还未等发起攻击，雨势突然增强，车手们不得不匆忙返回维修区，更换为中间胎（Inter）。博塔斯原本试图为汉密尔顿开路，却在赛道上发生自旋，险些遭遇碰撞，这一失误让他最终未能完成 Q3 的比赛。随着雨势逐渐减弱，赛道开始变干，汉密尔顿抓住最后的机会，展现出了顶级车手的实力，以 1 分 58 秒 179 的成绩夺得杆位。维特尔以 1 分 58 秒 905 的成绩排名第二，莱科宁则因燃料不足，未能在最后发起攻击，最终位列第六。红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别排名第七和第八。

        印度力量车队在本站排位赛中表现惊艳，奥康和佩雷斯分别以 2 分 01 秒 851 和 2 分 01 秒 894 的成绩获得第三和第四名。这一成绩对于深陷经营危机的印度力量车队来说，无疑是一剂强心针，极大地鼓舞了车队的士气。

        小红牛车队的加斯利和哈特利分别排在第 11 和第 12 位，他们在 Q2 中受益于索伯车队的失误，获得了不错的发车位置，有望在正赛中取得更好的成绩。

        赛后，汉密尔顿难掩喜悦之情，他表示在如此复杂的天气条件下夺得杆位非常不容易，感谢团队在赛车调校上的努力。维特尔对自己的成绩也表示满意，但他也指出法拉利车队需要在应对各种状况方面做得更好。奥康和佩雷斯则兴奋地表示，能取得这样的成绩是车队全体努力的结果，他们对正赛充满信心。