罗斯伯格大获全胜！佩雷兹获得第 3 名十分亮眼！

从杆位出发的罗斯伯格有惊无险，自始至终没有让出领先位置，最终漂亮地赢得了比赛胜利。

在正赛节奏方面，尽管确实没有像排位赛时那样拉开巨大的时间差，但梅赛德斯车队凭借压倒性的速度，毫无破绽。

从排位赛第 10 名开始奋起直追的汉密尔顿，途中遭遇了动力下降的故障，最终仅获得第 5 名。

佩雷兹登上第 3 名领奖台

在排位赛中获得第二名的佩雷兹，由于受到处罚，从第 7 位发车，但他凭借出色的追击，成功跃升至第 3 名。

如果他能从第 2 位发车，虽然可能无法夺冠，但应该能够战胜维特尔，获得第 2 名。他当时具备那样的速度。

佩雷兹真的成长为一名非常优秀的车手了。现在的他就算去迈凯伦车队也没问题吧。不过，迈凯伦车队已经不再是顶尖车队了，哈哈。

维特尔从第 3 位发车，在超过了轮胎性能下降的里卡多后升至第 2 位，途中虽然被莱科宁采用 “undercut（提前进站策略）” 超过，但最终还是回到了第 2 名的位置。

法拉利车队在比赛首日表现不佳！而且在排位赛中也没有亮眼的表现，让人感到担忧。不过，在正赛中，他们的赛车有速度，轮胎也基本没有问题，这让我对他们今后的追赶表现有了一些期待。

红牛车队的里卡多从排位赛第 2 名的有利位置出发，但他的后轮轮胎比其他车手的更早损坏。维斯塔潘也遇到了同样的情况，车队表示原因不明。

可能是为了追求最高时速，大幅削减了车尾的下压力，导致车尾牵引力不足，而且超软胎和软胎也没有达到合适的工作温度。

在第三次进站换上中性胎后，他们才开始跑出稳定的单圈成绩。

这是巴库赛道首次举办比赛，总之，这条赛道是一条非常依赖动力单元的赛道。在正赛中，如果没有一定的下压力，轮胎就会很快损坏。

而为了增加下压力就需要动力！为了在正赛中保护轮胎，就不能在弯道上过于拼命，而是要在直道上争取时间，这同样需要动力！