F1车坛传奇设计师阿德里安・纽维近日表达了对2026年F1规则重大变革的担忧，他警告称，这一系列规则变化可能会使 F1 在规则实施初期变成 “引擎方程式”。纽维将于 3 月 3 日开启在阿斯顿・马丁车队的任职之旅，此前他曾为红牛打造多辆冠军赛车，在空气动力学设计领域造诣颇深。
F1 车坛传奇设计师阿德里安・纽维近日表达了对2026年F1规则重大变革的担忧，他警告称，这一系列规则变化可能会使 F1 在规则实施初期变成 “引擎方程式”。纽维将于 3 月 3 日开启在阿斯顿・马丁车队的任职之旅，此前他曾为红牛打造多辆冠军赛车，在空气动力学设计领域造诣颇深。
纽维指出，2026 年的规则手册可能会导致一种局面：某一家引擎制造商建立起主导优势，就如同 2014 年涡轮增压混合动力时代初期梅赛德斯所做到的那样。他认为：“一开始很有可能演变成引擎主导比赛的局面。” 新规则旨在平衡底盘和动力单元的性能，但纽维对在底盘和引擎规则同时变动的复杂情况下能否实现这种平衡持怀疑态度。他补充道：“事实上，我不记得 F1 历史上还有什么时候底盘规则和引擎规则是同时变更的，而且这次底盘规则很大程度上是为了弥补动力单元规则的变化而制定的，这增加了规则变动的复杂性。”
回顾 2014 年上一次重大的动力单元规则变革，纽维认为车队现在对落后的风险更加警觉。但他同时表示，仍有一家制造商获得持久优势的可能性，这依然是个现实问题。他解释道：“在一定程度上，引擎制造商应该从梅赛德斯竞争对手在那次规则变更前准备不足的情况中吸取了教训。但仍有可能出现一家制造商脱颖而出、占据主导地位的情况，至少在开始阶段，比赛会由动力单元主导。而且，如果优势体现在内燃机方面，一旦有人研发出占优的内燃机，在整个规则周期内都很难被超越，因为现行规则让落后的制造商很难追赶。不过，如果是在电力系统方面存在差距，落后的制造商还有更多追赶的机会。”
全新的空气动力学、车辆动力学规则与改进后的引擎规则同时推出，这让情况变得更加复杂。由于刚刚从 F1 转投阿斯顿・马丁，纽维表示自己对底盘规则的具体细节了解有限。他坦言：“目前还不清楚一辆有竞争力的底盘能在多大程度上弥补动力单元的劣势。因为从 4 月底开始我就基本脱离 F1 了，所以对新规则了解不多。动力单元规则已经公布一段时间了，但底盘、空气动力学和车辆动力学方面的规则，我所知甚少。所以等我真正开始工作，还需要快速学习。”
纽维发表此番言论正值他职业生涯的重大转变时期。在红牛效力 19 个赛季期间，他带领团队设计出多辆赢得车队总冠军的赛车。但他做出了令人意外的决定，离开红牛并加入阿斯顿・马丁开启新的征程。他透露：“要是 12 个月前有人说我会离开红牛，现在又要重新开始，我肯定会说，‘你疯了’。但出于多种原因，如果继续留在红牛，我觉得对自己不坦诚。所以第一个艰难的决定就是是否留在红牛，很显然，我最终的结论是离开。做出决定后，接下来就是要考虑下一步做什么。”
纽维的警告为 F1 车坛提前敲响了警钟，2026 年规则大改后的 F1 赛场究竟会走向何方，引擎、底盘与车队之间又将如何博弈，车迷们正拭目以待。
INKA sports Media @Jiajie.Lu @Yimin.Wang 报道
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