排位赛当日，银石赛道的状况成为车手们面临的关键因素。赛道温度和风速的变化给车手们的操控带来了一定挑战，各车队都在努力寻找最佳的赛车调校方案。在 Q1 阶段，车手们纷纷全力出击，争取在这个阶段取得较好的成绩，避免过早被淘汰。雷诺车队的塞恩斯和印度力量车队的奥康等中游车队车手都展现出了不错的状态，他们在赛道上努力寻找最佳线路，试图缩小与领先集团的差距。然而，迈凯伦车队的范多恩却遭遇了赛车问题，赛车的性能未能达到预期，导致他在 Q1 阶段就遗憾出局。

        进入 Q2，竞争变得更加白热化。法拉利车队和梅赛德斯车队的车手们都在尝试不同的轮胎策略，希望能够在这个阶段取得更好的成绩。梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯展现出了强大的实力，他们的赛车在赛道上表现出色，圈速一直处于领先地位。法拉利车队的维特尔和莱科宁也不甘示弱，他们在赛道上不断调整赛车设置，试图缩小与梅赛德斯车队的差距。红牛车队的里卡多和维斯塔潘同样表现出色，他们的赛车在直道上的速度优势明显，给其他车队带来了不小的压力。中游车队的车手们也在努力提升圈速，雷诺车队的塞恩斯和印度力量车队的佩雷斯等车手都在为进入 Q3 而努力，但最终仍有部分中游车队车手未能成功晋级。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。梅赛德斯车队的汉密尔顿在第一次攻击中就展现出了强大的实力，他驾驶着赛车在赛道上飞驰，圈速十分出色。法拉利车队的维特尔也不甘落后，他在赛道上精准操控赛车，试图超越汉密尔顿。梅赛德斯车队的博塔斯同样发挥稳定，他的圈速也非常快。红牛车队的里卡多和维斯塔潘也在 Q3 中展现出了强大的竞争力，他们的赛车在赛道上表现出色。最终，汉密尔顿凭借着出色的发挥，以 1 分 26 秒 600 的成绩成功夺得杆位，维特尔以 1 分 26 秒 881 的成绩排名第二，博塔斯以 1 分 26 秒 941 的成绩获得第三。

        回顾本次排位赛，汉密尔顿的夺冠实至名归，他在比赛中展现出了强大的实力和稳定的心态。梅赛德斯车队的双车都进入了前三，显示出了车队在赛车调校和车手技术方面的优势。法拉利车队的维特尔虽然未能夺得杆位，但他的表现也非常出色，在正赛中依然是冠军的有力争夺者。红牛车队的里卡多和维斯塔潘也展现出了强大的实力，他们在正赛中有望取得优异的成绩。中游车队的车手们在排位赛中也付出了巨大的努力，他们将在正赛中努力提升自己的排名，为车队赢得积分。