雅马哈赛车公司总经理保罗·帕韦西奥支持MotoGP扩大受众，但希望改革保持清晰、共同的方向。在Motorsport.com意大利版独家采访、由英文版10月18日报道的表述中，他把新观众、原有车迷和厂商投入放在同一个问题里：赛事增长怎样与摩托车制造商的业务目标衔接？
厂商为什么同时关心新观众和老车迷
帕韦西奥表示，摩托车赛事的主要投资者是制造商；按照他在采访中的说法，五家MotoGP厂商占围场总投入的70%。他将厂商投入的目的概括为销售摩托车，因此希望赛事整体发展，也希望现有车迷继续认同这项运动。
他认为，新增观众能够帮助受众年轻化，并带来商业增长机会；厂商的产品也包括日常出行使用的踏板车。他同时提醒，如果改变走到让原有车迷无法在这项运动中找到认同的位置，就可能失去这批受众。
这两种诉求在他的论述中是相互关联的：扩大接触摩托车运动的人群，能为厂商带来潜在客户；维持既有车迷对赛事的认同，则关系到长期投入所依托的观众基础。采访中的销售前景是他的判断，尚不等于新受众已经转化为销量。
对850cc技术变化持支持态度
谈到2027年将登场的850cc赛车，帕韦西奥认为技术演进的方向没有错，预期赛车仍会极具性能，同时更便于车手驾驭。他并没有把保留老车迷等同于维持所有现状，而是强调变化需要经过有规划的管理。
他在采访中以自己欣赏2002年的500cc摩托车为例，说明不同世代会对不同技术年代产生感情。对过去的偏好可以解释车迷的情感联系，他仍主张在清晰、共享的策略下推进演进。
厂商已有2027至2031年的共同框架
雅马哈6月19日的官方公告提供了另一层背景：雅马哈、阿普利亚、杜卡迪、本田和KTM五家厂商，已共同签署覆盖2027年至2031年的协议。公告说明，这一框架涵盖竞赛、技术与商业层面，并由各方协商形成。
在该公告中，帕韦西奥也强调继续投入赛道内外，并在创新、竞技和车迷参与之间取得平衡。Liberty Media则于2025年7月3日完成对Dorna的收购；这笔已完成的交易与今年厂商协议分别构成改革的商业背景和参与框架。
INKA SPORTS 分析：共同方向比单项变化更关键
这组表述指向同一个约束：厂商希望赛事扩大规模，同时希望观众继续对摩托车本身产生兴趣。在帕韦西奥的投资逻辑中，赛事触达新观众、观众认识品牌、厂商争取销售机会，是相互联系的环节，原有车迷对赛事的认同也在其中。
从已有协议的范围看，竞赛、技术和商业安排也需要一起协调：技术方向影响厂商如何参与，推广和车迷参与则关系赛事怎样扩大受众。五年共同框架给出了各方继续参与的基础，具体改革的成效还要结合实际安排和后续观众反馈来观察。
总结
帕韦西奥提出的是有规划地扩大受众：通过新观众争取增长，同时让原有车迷保持认同，并让厂商看到持续投入的价值。2027年至2031年的共同框架已建立，具体成效仍要由实际实施、观众变化及参与各方的后续反馈来检验。
