豪尔赫·马丁在9月19日奥地利大奖赛冲刺赛中从首圈第八名追回并最终夺冠，其中对马克·马奎斯的一次强硬超车成为赛后话题。马丁明确否认这次进攻是针对首圈接触的报复。他说，面对马克·马奎斯这样的对手，单纯在入弯时完成超越并不足够，还必须控制车速与线路，保证出弯后不立刻被反超。
两人的交锋从发车后不久就已开始。马丁从杆位起步，率先进入1号弯，却在弯道出口跑得偏宽。马克·马奎斯把握机会在随后减速区抢入内侧，两人穿过连续弯时发生接触。马丁一度被迫偏离理想线路，短时间内从领跑跌至第八。对于当时的碰撞，他的赛后表述相对克制：他预料对方会尝试进攻，自己庆幸没有因此摔车。
落后并没有让马丁的比赛失去方向。MotoGP官方赛报记录，他先后越过布拉德·宾德、弗朗切斯科·巴尼亚亚、小椋蓝和阿莱克斯·马奎斯，到第5圈已升回第四；第7圈又超过队友马可·贝泽奇，进入前三。接下来，他把目标转向前方的马克·马奎斯。对一场只有14圈的冲刺赛而言，半程前追回失地，说明他在交通密集区仍保持了足以完成超车的节奏。
第8圈1号弯，马丁采取果断线路超越马克·马奎斯，升至第二。这个动作看起来激烈，也恰好发生在两人首圈接触之后，因此容易被解读为回击。但马丁的解释是技术层面的：超车后必须进一步收住赛车，并尽量保住理想出弯线，否则对方很可能马上在直道或下一个刹车点夺回位置。他还指出，自己对阿莱克斯·马奎斯及贝泽奇的超越也采用相同思路。
马丁此后并没有靠这次超车直接取得领先。直到比赛还剩三圈时，原本占据首位的佩德罗·阿科斯塔在2号弯减速区摔车，马丁才成为领跑者，并最终率先冲线。赛报与赛后回应需要分开理解：马丁主动完成了从第八追至第二的反击，而胜利的最后一步也与阿科斯塔的失误有关。把整场比赛简化成一次“复仇超车”，会忽略他持续追回位置的过程。
冲刺赛结束后，马丁在车手积分榜上领先马克·马奎斯三分。两人9月20日的奥地利站正赛仍将从头排发车，马丁居杆位，马克·马奎斯第二，阿科斯塔第三。首圈站位和长距离节奏都可能影响争冠形势，但赛前不能用冲刺赛结果推断正赛结局。马丁的回应至少厘清了一点：他承认超车必须足够强硬，却不接受把正常比赛动作解释成个人报复。
