2026年8月8日、MotoGPイギリスGPの予選がシルバーストンで行われた。ポイントリーダーのホルヘ・マルティンが最後の周回で渾身のアタックを決め、ラウル・フェルナンデスをわずか0.021秒差で上回ってポールポジションを獲得。今季自身2度目のポールポジションを手にした。アプリリア勢はフロントロウの3枠を独占し、4人全員が予選トップ5に入る圧倒的な強さを見せつけた。
予選Q2に入ると、グレシーニのアレックス・マルケスが真っ先に1分57秒の壁を破り、タイム争いの口火を切った。続いてトラックハウスのラウル・フェルナンデスが1分56秒593を記録し、タイミングモニターのトップに立った。アレックス・マルケスは次の周回でさらにわずかにタイムを縮めたが、首位の座はすぐに兄のマルク・マルケスに奪われた。ドゥカティのファクトリーライダーであるマルクが1分56秒527をマークし、各ライダーによる最初のアタック合戦を締めくくった。全ライダーが新品のソフトタイヤに履き替えると、ラップタイムは次々と更新された。金曜日のプラクティスで好調だったマルコ・ベッツェッキがマルケスを上回るタイムを記録すると、直後にフェルナンデスが再びペースを上げ、ベッツェッキが保持していたシルバーストンのコースレコードを更新。一気にトップの座を奪った。
予選終了まで残り数分となった時点で、フェルナンデスは十分なタイム差を築いており、キャリア初のポールポジションはほぼ確実かに見えた。しかし、アプリリアのファクトリーライダーであるマルティンが驚異的な1周を披露。1分56秒160を叩き出し、土壇場でトップに躍り出た。フェルナンデスは2番手に甘んじ、チームメイトの小椋藍が3番手を獲得。これにより、アプリリア勢がフロントロウの全枠を独占した。VR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオはドゥカティ勢最上位の4番手。前回のイギリスGPを制したベッツェッキが5番手に入った。ベッツェッキはザクセンリンク戦での負傷からまだ完全には回復しておらず、予選後半にはマシンのカウルの一部が脱落し、それ以上タイムを縮めることができなかった。マルケス兄弟は2回目のアタックでトップレベルの速さを維持できず、ディフェンディングチャンピオンのマルク・マルケスは最終的に6番手、グレシーニのアレックス・マルケスは7番手でセッションを終えた。両者ともポールポジションとの差は0.3秒を超えた。
Q1を突破したフランコ・モルビデリは、VR46のドゥカティで8番手を獲得し、KTMのペドロ・アコスタを上回った。負傷したフェルミン・アルデゲルの代役として出場しているイケル・レクオーナは、ここ最近の好調を維持。Q1を順調に通過した後、10番手を獲得して予選トップ10入りを果たした。ジャック・ミラーとジョアン・ミルはそれぞれ11番手、12番手となり、Q2の最後尾に並んだ。
今回の予選では大きな波乱もあった。ドゥカティのファクトリーライダー、フランチェスコ・バニャイアがQ1で敗退。今季最悪の予選結果となり、決勝は16番グリッドからスタートする。昨季のこの大会でポールポジションを獲得したファビオ・クアルタラロは、最後の瞬間まで勝負のアタックを待ったが、わずか0.050秒差でQ2進出を逃した。決勝は13番グリッドからのスタートとなり、ホンダ勢のディオゴ・モレイラ、ルカ・マリーニとともに5列目に並ぶ。地元での一戦となったカル・クラッチローはLCRホンダで20番手に入り、ポル・エスパルガロ、トプラク・ラズガットリオグル、そしてヤマハのテストライダーであるアウグスト・フェルナンデスを上回った。シルバーストンの予選を終え、アプリリア勢はグリッド上で大きな優位を確保。今週土曜日のスプリントと日曜日の決勝に向け、予断を許さない展開への布石が打たれた。
Q2
| 順位 | ライダー | 車番 | チーム | マシン | 周回数 | ラップタイム | タイム差 | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホルヘ・マルティン | 89 | アプリリア・レーシング | Aprilia RS-GP26 | 7 | 1'56.160 | ‑ | 182.572 |
| 2 | ラウル・フェルナンデス | 25 | トラックハウス・レーシング | Aprilia RS-GP26 | 6 | 1'56.181 | +0.021 | 182.539 |
| 3 | 小椋藍 | 79 | トラックハウス・レーシング | Aprilia RS-GP26 | 7 | 1'56.349 | +0.189 | 182.275 |
| 4 | ファビオ・ディ・ジャンアントニオ | 49 | VR46レーシング・チーム | Ducati Desmosedici GP26 | 7 | 1'56.415 | +0.255 | 182.172 |
| 5 | マルコ・ベッツェッキ | 72 | アプリリア・レーシング | Aprilia RS-GP26 | 7 | 1'56.456 | +0.296 | 182.108 |
| 6 | マルク・マルケス | 93 | ドゥカティ・チーム | Ducati Desmosedici GP26 | 7 | 1'56.527 | +0.367 | 181.997 |
| 7 | アレックス・マルケス | 73 | グレシーニ・レーシング | Ducati Desmosedici GP26 | 7 | 1'56.539 | +0.379 | 181.978 |
| 8 | フランコ・モルビデリ | 21 | VR46レーシング・チーム | Ducati Desmosedici GP26 | 6 | 1'56.889 | +0.729 | 181.433 |
| 9 | ペドロ・アコスタ | 37 | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | KTM RC16 | 7 | 1'56.932 | +0.772 | 181.366 |
| 10 | イケル・レクオーナ | 27 | グレシーニ・レーシング | Ducati Desmosedici GP26 | 5 | 1'57.322 | +1.162 | 180.764 |
| 11 | ジャック・ミラー | 43 | プラマック・レーシング | Yamaha YZR-M1 | 6 | 1'57.494 | +1.334 | 180.499 |
| 12 | ジョアン・ミル | 36 | ホンダ・チーム | Honda RC213V | 6 | 1'58.043 | +1.883 | 179.659 |
Q1
| 順位 | ライダー | 車番 | チーム | マシン | 周回数 | ラップタイム | タイム差 | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フランコ・モルビデリ | 21 | VR46レーシング・チーム | Ducati Desmosedici GP26 | 6 | 1'57.173 | ‑ | 180.993 |
| 2 | イケル・レクオーナ | 27 | グレシーニ・レーシング | Ducati Desmosedici GP26 | 6 | 1'57.383 | +0.210 | 180.670 |
| 3 | ファビオ・クアルタラロ | 20 | ヤマハ・チーム | Yamaha YZR-M1 | 7 | 1'57.433 | +0.260 | 180.593 |
| 4 | ディオゴ・モレイラ | 11 | LCRホンダ | Honda RC213V | 7 | 1'57.596 | +0.423 | 180.342 |
| 5 | ルカ・マリーニ | 10 | ホンダ・チーム | Honda RC213V | 7 | 1'57.877 | +0.704 | 179.912 |
| 6 | フランチェスコ・バニャイア | 63 | ドゥカティ・チーム | Ducati Desmosedici GP26 | 7 | 1'57.891 | +0.718 | 179.891 |
| 7 | アレックス・リンス | 42 | ヤマハ・チーム | Yamaha YZR-M1 | 7 | 1'57.940 | +0.767 | 179.816 |
| 8 | ブラッド・ビンダー | 33 | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | KTM RC16 | 6 | 1'58.081 | +0.908 | 179.602 |
| 9 | エネア・バスティアニーニ | 23 | レッドブルKTM Tech3 | KTM RC16 | 7 | 1'58.120 | +0.947 | 179.542 |
| 10 | カル・クラッチロー | 35 | LCRホンダ | Honda RC213V | 7 | 1'58.140 | +0.967 | 179.512 |
| 11 | ポル・エスパルガロ | 44 | レッドブルKTM Tech3 | KTM RC16 | 7 | 1'58.414 | +1.241 | 179.097 |
| 12 | トプラク・ラズガットリオグル | 7 | プラマック・レーシング | Yamaha YZR-M1 | 7 | 1'58.590 | +1.417 | 178.831 |
| 13 | アウグスト・フェルナンデス | 47 | ヤマハ・チーム | Yamaha YZR-M1 | 7 | 1'58.842 | +1.669 | 178.452 |