現地時間2025年3月28日、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ(COTA)でアメリカズGPの金曜練習走行が行われた。特殊な路面状況とライダーたちの走りから、新シーズンで注目すべきさまざまな動きが見えてきた。
この日は路面状況が特に難しかった。舗装を新しくしたコースと、ウエットからドライへの変化がライダーとチームを試し、展開の不確実性を高めた。午前のフリー走行1回目は18℃のウエットコンディションで行われ、終盤に路面が乾き始めた。Q2へ直接進出するライダーを決める午後のプラクティスでは気温がやや上がり、21℃で路面に湿り気が残る状態からスタートしたが、幸いその後は雨が降らなかった。
午前の走行開始時、ラップタイムは前年の予選でビニャーレスが記録したコースレコードより約15秒遅かったが、午後のプラクティス終了時には差が2秒余りまで縮まった。午後はドゥカティのマルク・マルケスが首位に立ち、VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオを0.736秒、フランコ・モルビデリを0.837秒上回った。マルケスは午前のウエット路面でターン2進入時にミスをして転倒したものの、すぐに立て直してフリー走行1回目を3位で終え、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアを約0.5秒上回った。一方、ウエットからドライへの変化はバニャイアの走行計画に不利に働き、10位で辛うじてQ2への直接進出を決めた。MotoGPで2度の王者となったバニャイアは開幕3戦で苦戦し、アルゼンチンでも直接進出を逃しかけ、タイでは実際に逃していた。この状態には懸念が残った。
マルケスとともに、この日目立ったのがフランコ・モルビデリだった。午前のウエット走行で首位となり、午後に路面が乾いていく過程でも上位を維持した。プラクティス終盤には絶妙なタイミングで走り、完全なドライではない路面でスリックタイヤを使う強さを示した。2週間前のアルゼンチンGPで表彰台に上がった好調を維持していた。
プラマック・ヤマハのジャック・ミラーも金曜に印象的な走りを見せた。午前は2位、午後は早い段階でスリックタイヤに交換し、セッション中盤には何度も最速ラップを記録した。路面が乾くにつれ序盤の優位性は失われたが、それでも6位で終えた。週末後半の完全なドライコンディションでも競争力を維持する期待が生まれた。この好走は、ヤマハの中心的ライダーであるファクトリー所属のファビオ・クアルタラロに挑む可能性も示した。
新人のフェルミン・アルデゲルも注目を集めた。開幕2戦では目立った結果を残せなかったグレシーニ・ドゥカティのライダーが、今回はプラクティスで5位となり、好調なチームメイトのアレックス・マルケスに僅差で続いた。KTM勢も全体的に前進し、ペドロ・アコスタとブラッド・ビンダーが安定した走りを見せ、マーベリック・ビニャーレスは8位でQ2へ直接進出した。
小椋藍にとっては浮き沈みのある1日だった。午前はマシンの技術的な問題で十分な周回を重ねられなかった。午後のプラクティスも序盤は苦戦したが、適応を進めて最終的に14位となった。本人もまだ路面状況に完全には順応できていないと感じており、その後の走行には大きな改善の余地が残っていた。
アメリカズGPの金曜練習走行では、さまざまな路面状況に対するライダーたちの適応力と可能性が示され、2025年MotoGPシーズンの今後の争いにさらなる興味が加わった。
2025年MotoGP第3戦アメリカズGP金曜プラクティス結果
| 順位 | 車番 | ライダー | チーム | ベストタイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ドゥカティ・チーム | 2’02.929 | 17 |
| 2 | 49 | ファビオ・ディ・ジャンアントニオ | VR46レーシング・チーム | 2’03.665 | 21 |
| 3 | 21 | フランコ・モルビデリ | VR46レーシング・チーム | 2’03.766 | 21 |
| 4 | 73 | アレックス・マルケス | グレシーニ・レーシング | 2’03.811 | 19 |
| 5 | 54 | フェルミン・アルデゲル | グレシーニ・レーシング | 2’03.902 | 17 |
| 6 | 43 | ジャック・ミラー | プラマック・レーシング | 2’03.953 | 20 |
| 7 | 37 | ペドロ・アコスタ | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | 2’04.099 | 19 |
| 8 | 12 | マーベリック・ビニャーレス | レッドブルKTMテック3 | 2’04.261 | 19 |
| 9 | 36 | ジョアン・ミル | ホンダ・チーム | 2’04.342 | 17 |
| 10 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ・チーム | 2’04.459 | 17 |
| 11 | 20 | ファビオ・クアルタラロ | ヤマハ・チーム | 2’04.579 | 17 |
| 12 | 33 | ブラッド・ビンダー | レッドブルKTMファクトリー・レーシング | 2’04.761 | 19 |
| 13 | 72 | マルコ・ベッツェッキ | アプリリア・レーシング | 2’04.770 | 21 |
| 14 | 79 | 小椋藍 | トラックハウス・レーシング | 2’04.931 | 20 |
| 15 | 10 | ルカ・マリーニ | ホンダ・チーム | 2’04.964 | 17 |
| 16 | 25 | ラウル・フェルナンデス | トラックハウス・レーシング | 2’05.113 | 20 |
| 17 | 42 | アレックス・リンス | ヤマハ・チーム | 2’05.287 | 16 |
| 18 | 23 | エネア・バスティアニーニ | レッドブルKTMテック3 | 2’05.335 | 19 |
| 19 | 7 | アウグスト・フェルナンデス | プラマック・レーシング | 2’05.927 | 18 |
| 20 | 5 | ヨハン・ザルコ | カストロール・ホンダLCR | 2’05.981 | 15 |
| 21 | 35 | ソムキアット・チャントラ | イデミツ・ホンダLCR | 2’06.493 | 18 |
| 22 | 32 | ロレンツォ・サバドーリ | アプリリア・レーシング | 2’06.922 | 18 |
リザルト資料 MotoGP公式金曜プラクティスタイムシート(© DORNA, 2025)。