第六次一练补齐最后一分
科尔顿·赫塔在2026年巴西大奖赛一练再次驾驶凯迪拉克赛车，完成取得超级驾照积分所需的100公里里程。据Motorsport.com报道，这是他本赛季第六次参加周五练习，让积分达到参加F1正赛所需的40分门槛。
凯迪拉克原以为他在墨西哥站已经达到要求，随后发现此前印地赛车成绩的积分计算仍差一分，因此安排他在英特拉格斯再次代替塞尔吉奥·佩雷兹参加一练。F1官方一练成绩表记录他完成31圈。达到积分要求为未来参赛打开资格通道，但不代表已经获得2027年正式席位。
博塔斯强调决定程序没有改变
赫塔的准备工作让凯迪拉克有了更多选择，瓦尔特利·博塔斯则对外界围绕自己席位的大量议论感到意外。他在巴西周四表示，车队告诉他对其工作满意，自己并未获知情况发生改变。
博塔斯说，所有人都想进入F1，只要看到机会就会争取；但按照凯迪拉克的架构，未来车手决定都需要董事会批准，而相关会议当时尚未举行。因此，他对自身处境的信心与车队尚未宣布最终名单，是两件可以同时成立的事。
他也把讨论拉回赛车问题。墨西哥站高速事故由悬架故障引发，使外界难以仅凭结果评价他的表现。博塔斯认为，车队知道在赛车正常运作时能够从他身上得到什么，而目前需要解决的问题比车手选择更大。他加入新队的目标是帮助未来发展，并非把首年理解为不断保住席位的考核。
资格门槛之外，表现评价仍有争议
前F1车手拉尔夫·舒马赫在Sky Germany节目中公开质疑赫塔是否值得升入F1。他尤其批评赫塔本赛季的F2表现，并表示更希望其他年轻车手得到机会。
相关报道列出的背景是，赫塔当时在F2积26分、排名第19，尚无领奖台；他的超级驾照积分则来自此前印地赛车成绩和F1练习出场等不同来源。赫塔在印地赛车曾赢得九场比赛，并取得2024年年度亚军。因此，“在F2本季表现困难”和“满足超级驾照积分门槛”并不矛盾，二者衡量的不是同一范围。
