2025年12月9日，F1阿布扎比季后测试在亚斯码头赛道圆满落幕。阿斯顿・马丁新秀车手杰克・克劳福德凭借出色表现，以1分23秒766的最快单圈成绩斩获全场第一，为2025年F1赛道征程画上圆满句号。此次测试既是新秀车手的实战舞台，也是各车队适配2026年新规的首次集体演练，梅赛德斯更是首次公开亮相主动空气动力学技术，成为全场焦点。

2025年12月9日，F1阿布扎比季后测试在亚斯码头赛道举行，梅赛德斯车队成为全场焦点——他们在测试中推出搭载原型前翼的改装版W16“骡车”，首次公开展示了适配2026年新规的主动空气动力学技术，为F1即将到来的技术变革揭开神秘面纱。

F1阿布扎比大奖赛落幕仅数小时，芬兰车手瓦尔特里・博塔斯便完成了职业生涯的重要转折——他正式告别担任储备车手的梅赛德斯车队，火速投身新东家凯迪拉克的备战工作，为2026年随这支美国新军重返F1正赛赛道开启倒计时。

​F1阿布扎比大奖赛结束，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿以第八名的成绩为自己的首个法拉利赛季画上句点。这场收官战不仅延续了他本赛季在赛道上的挣扎——全年未登上一次领奖台，创下职业生涯首次，更以他与赛事工程师里卡多・阿达米多次紧张的无线电交流收尾，为这段充满波折的合作首季增添了又一话题。

2025年12月9日，红牛车队官方确认，长期担任车队赛车运动顾问、被誉为“红牛现代赛车帝国缔造者”的赫尔穆特・马尔科将在2025年年底正式退休，结束长达20余年的红牛生涯。这位82岁的奥地利传奇人物，曾一手搭建红牛车手培养体系、主导多届冠军战略，其离任标志着红牛F1时代的一个重要篇章正式画上句号。

2025年12月9日，新科F1世界冠军兰多・诺里斯正式宣布，将在2026赛季行使“冠军特权”，放弃使用多年的4号赛车号码，改用象征年度冠军的1号出战，以此致敬赛车运动传统，同时与迈凯伦团队共享这份荣耀。

2025年12月9日，F1阿布扎比大奖赛刚刚落幕，亚斯码头赛道将迎来本赛季的季后测试，本次测试将同步推进倍耐力2026赛季全新轮胎的性能验证与年轻新秀车手的实战培养，同时为各车队提前适配2026年大幅调整的空气动力学规则积累关键数据。

2025年12月8日，在兰多・诺里斯斩获F1车手总冠军后，迈凯伦赛车运动CEO扎克・布朗公开表达了对车队另一位车手奥斯卡・皮亚斯特里的坚定信心，直言这位澳大利亚车手“注定会成为世界冠军”，而车队领队安德里亚・斯特拉更是补充表示，皮亚斯特里本赛季的表现已具备冠军水准，未来有望实现多冠成就。

2026年F1赛历共有24站比赛。

2025年12月7日，F1阿布扎比大奖赛落幕，兰多・诺里斯夺得个人首个车手总冠军后，威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯成为首批向这位昔日队友道贺的车手之一。曾与诺里斯在迈凯伦共度两个赛季、组成备受粉丝喜爱的“卡兰多”组合的西班牙人，不仅为好友的夺冠感到骄傲与钦佩，更盛赞他打破了“冷酷冠军”的固有印象，以谦逊真诚的本色赢得了这项至高荣誉。

2025年12月7日，F1阿布扎比大奖赛落幕，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以亚军成绩结束了本赛季的征程。尽管未能实现总冠军的终极目标，这位澳大利亚车手在赛后坦言结局虽非所愿，但仍为自己与车队一整年的进步倍感自豪，成熟看待赛季中的起起落落。

2025年12月7日，F1赛季收官战阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道落下帷幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘以统治级表现夺得本站冠军，但迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借季军的稳定发挥，成功斩获个人职业生涯首个F1车手总冠军，终结了维斯塔潘此前连续四年的冠军垄断。诺里斯的队友奥斯卡・皮亚斯特里则以亚军成绩为迈凯伦车队锁定赛事前二，为车队赛季征程画上亮眼句号。