2025年12月9日，F1阿布扎比季后测试在亚斯码头赛道圆满落幕。阿斯顿・马丁新秀车手杰克・克劳福德凭借出色表现，以1分23秒766的最快单圈成绩斩获全场第一，为2025年F1赛道征程画上圆满句号。此次测试既是新秀车手的实战舞台，也是各车队适配2026年新规的首次集体演练，梅赛德斯更是首次公开亮相主动空气动力学技术，成为全场焦点。

       本次季后测试采用“双线并行”模式：各车队一方面派出改装后的“骡车”，模拟2026年赛车性能以协助倍耐力测试下一代轮胎；另一方面启用参赛经验不超过2场的新秀车手，让他们驾驶现役赛车积累实战经验。由于新秀组赛车与“骡车”在轮胎规格、下压力设置上存在差异，计时榜天然更偏向新秀车手，而克劳福德的夺冠则展现了强劲的个人实力。

       测试中，威廉姆斯新秀卢克・布朗宁在上午长时间占据榜首，交出1分23秒920的成绩。但进入傍晚赛道条件最佳的时段，美国小将克劳福德凭借精准操控，刷出1分23秒766的全场最快圈速，成功反超登顶。阿尔派新秀保罗・阿隆租借至索伯参赛，以1分23秒847位列第二，布朗宁则以1分23秒920守住季军。梅赛德斯储备车手弗雷德里克・维斯特和红牛新秀岩佐步梦分别排名第四、五位，红牛二队2026年正赛车手阿维德・林德布拉德也完成了稳定的测试里程，为下赛季正式亮相铺垫。

       “骡车”测试组中，梅赛德斯成为最大亮点。车队派出安德里亚・基米・安东内利驾驶搭载FIA认证原型前翼的改装车，首次公开测试2026年新规核心的主动空气动力学技术。这套系统可在直道将前翼切换为低阻模式，提前预览了新规赛车的关键特性。得益于该技术能精准模拟2026年赛车的空气动力学负载，安东内利的赛车豁免了倍耐力为保护轮胎设置的300公里/小时直线速度限制。他最终以1分25秒170的成绩位居全场第六，不仅是“骡车”组最快车手，还完成了全场最多的157圈测试，为梅赛德斯收集了大量轮胎性能与主动空力系统整合的关键数据。

       迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以1分26秒099位列“骡车”组第二，全场第十。测试中仅出现两起小插曲：哈斯车手平川亮在1号弯撞车导致尾翼受损，引发短暂红旗，但未影响后续测试；哈斯另一车手埃斯特班・奥康则因技术故障仅完成4圈，成绩垫底。

       现役主力车手方面，迈凯伦、法拉利均安排正赛车手参与测试，而马克斯・维斯塔潘与乔治・拉塞尔获得豁免，红牛的测试任务由伊萨克・哈贾尔和岩佐步梦共同完成。刘易斯・汉密尔顿、兰多・诺里斯等冠军车手也参与其中，分别交出1分26秒138和1分26秒142的成绩，位列全场第11、12位。

       随着本次测试落幕，2025年F1所有赛道活动正式结束，各车队将全力投入2026年新规赛车的研发。克劳福德等新秀的崛起与梅赛德斯主动空力技术的亮相，预示着F1新时代的竞争已悄然拉开序幕，而本次测试积累的宝贵数据，也将为各车队下赛季的备战提供重要支撑。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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