2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道结束。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔以1分48秒789的成绩位列第九，再次暴露了车队在雨战中的长期短板。赛后这位摩纳哥车手直言，法拉利在湿滑赛道上的挣扎“毫无好转迹象”，这场排位赛的表现让车队冲击前排的目标落空。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道落幕。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里未能延续赛季中期的强势表现，以1分48秒961的成绩位列第五，与队友兰多・诺里斯的杆位圈速相差1.027秒。但这场关键战役的排位赛低迷，仍让皮亚斯特里的总冠军之争再遭打击，迈凯伦内部的冠军竞争局势逐渐倾斜。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在全程充满不确定性的雨战中，以1分48秒257的成绩斩获亚军，尽管未能撼动兰多・诺里斯的杆位，但这位三届世界冠军赛后直言“能拿到第二已经很庆幸”，并坦言这场湿滑赛道上的较量“毫无乐趣可言”。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在雨雾弥漫的拉斯维加斯大道赛道落幕。迈凯伦车手兰多・诺里斯在赛道条件瞬息万变的湿滑环境中，凭借极致的控车技巧和关键圈的完美发挥，以1分47秒934的成绩斩获杆位，实现墨西哥城、圣保罗大奖赛之后的赛季“三连杆”，进一步巩固了自己在车手积分榜上的领先优势。赛后这位英国车手毫不掩饰比赛的艰难，直言这场杆位争夺战“压力山大，简直糟透了”，而这也是拉斯维加斯街道赛道首次迎来湿滑条件下的排位赛。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛结束后，法拉利车手刘易斯・汉密尔顿以1分57秒115的成绩排名第20位爆冷垫底，职业生涯首次在排位赛中未能晋级Q2。赛后接受采访时，这位七届世界冠军难掩失落，直言“这种感觉糟透了”，并透露赛车在湿滑赛道上的操控问题让他全程陷入被动。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在拉斯维加斯大道赛道上演了一场雨战中的巅峰对决。持续降雨让全长6.2公里的街道赛道湿滑难行、能见度受限，车手们全程在“水滑风险”与“抓地力博弈”中角逐，最终迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借最后一圈的极致发挥，以1分48秒296的成绩绝杀夺杆，实现赛季三连杆，红牛车手马克斯・维斯塔潘屈居第二，威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯位列第三，卫冕冠军刘易斯・汉密尔顿则爆冷垫底，成为本场赛事最大意外。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛第三节自由练习赛在拉斯维加斯大道赛道上演“雨战悬念”。梅赛德斯车手乔治・拉塞尔凭借对湿滑赛道的精准把控，以1分33秒570的成绩斩获头名，红牛车手马克斯・维斯塔潘与威廉姆斯车手亚历山大・阿尔本分列二、三位。而此前表现强势的迈凯伦车队遭遇突发状况，兰多・诺里斯与奥斯卡・皮亚斯特里双双垫底，成为本场练习赛最大冷门。

2025年11月21日晚间，F1拉斯维加斯大奖赛第二次自由练习赛在拉斯维加斯大道赛道落幕。迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借软胎阶段的精准发挥，以1分33秒733的成绩斩获头名，梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利与法拉利车手查尔斯・勒克莱尔分列二、三位。然而本场练习赛的焦点却集中在17号弯疑似松动的井盖隐患上，两次红旗中断打乱了所有车手的冲刺节奏，成为影响赛事进程的关键变量。

2025年11月21日，F1拉斯维加斯大奖赛在标志性的拉斯维加斯大道赛道拉开战幕。首个自由练习赛因赛道布满灰尘、抓地力极低成为“冰上起舞”，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在最后15分钟凭借软胎飞驰圈的极致表现，以1分34秒802的成绩刷新本站一练最快圈速，力压威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本和红牛车手角田裕毅登顶，而迈凯伦、梅赛德斯等争冠热门则表现低迷，爆出不小冷门。

2025年11月13日，F1传奇设计师艾德里安・纽维在接受专项采访时透露，“对失败的恐惧”正是驱动阿斯顿・马丁车队推进2026年新规赛车设计的核心动力。这位曾打造多辆冠军赛车的顶级设计师直言，2026年F1技术规则的重大变革既是机遇也是挑战，而对“辜负团队努力、错失竞争窗口”的担忧，正转化为研发团队突破技术瓶颈的关键推力。

四届F1世界冠军塞巴斯蒂安・维特尔在巴西大奖赛期间接受天空体育F1频道采访时，首次公开回应克里斯蒂安・霍纳离开红牛车队一事。这位曾在霍纳麾下斩获四连冠的德国车手坦言，对霍纳的离职感到“意外”，并强调霍纳不仅为红牛带来了辉煌战绩，更成为车队的“核心支柱”，为继任者劳伦特・梅基斯留下了“难以逾越的足迹”。

2025年11月13日，小红牛车队官方发布声明，就圣保罗大奖赛期间队内一名工作人员向迈凯伦车手兰多・诺里斯发出挑衅行为致歉，并确认已对涉事人员采取内部纪律处分。这一事件源于正赛后的赛道旁互动，该工作人员的不当举动引发现场车迷嘘声，也让围场聚焦于车队人员赛场礼仪规范问题。