2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道结束。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔以1分48秒789的成绩位列第九，再次暴露了车队在雨战中的长期短板。赛后这位摩纳哥车手直言，法拉利在湿滑赛道上的挣扎“毫无好转迹象”，这场排位赛的表现让车队冲击前排的目标落空。

       作为拉斯维加斯街道赛道首次迎来的雨战，持续降雨让赛道积水严重，抓地力骤降，而这正是法拉利本赛季一直未能攻克的难题。早在本赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的暴雨中，法拉利SF-25赛车就因转向不足和湿地适配问题陷入困境，勒克莱尔当时曾出现失控打滑，汉密尔顿也形容赛车“像在冰面挣扎”。如今来到拉斯维加斯，类似的问题再度上演，印证了车队雨战调校的系统性短板。

       勒克莱尔的排位赛之旅充满挣扎。Q1阶段，他凭借对赛车的熟悉度勉强稳住节奏，以中游成绩晋级，但赛车在积水路段的操控反馈已显吃力。进入Q2，随着雨势减弱，赛道呈现“半干半湿”的复杂状态，轮胎选择与节奏把控成为关键，而勒克莱尔始终无法找到理想的驾驶手感，圈速提升缓慢，仅以Q2末位惊险闯入Q3。到了决胜的Q3阶段，尽管赛道抓地力持续改善，但法拉利赛车的湿地表现仍落后于竞争对手，勒克莱尔最终未能实现突破，以第九名收尾，与杆位得主诺里斯的圈速差距达到1.901秒。

       “我们在雨战中的问题没有任何改善，这真的很令人沮丧。”勒克莱尔赛后毫不避讳地说道，“湿滑赛道上，赛车的抓地力反馈始终不稳定，转向不足的问题被无限放大，我很难找到刹车点和弯心的平衡。无论我们怎么调整调校，似乎都无法缩小与顶尖车队的差距。”

       队友汉密尔顿的表现同样低迷，这位七冠王在Q1阶段就因撞墙受损未能晋级，最终排名第20位垫底，法拉利双雄在雨战中集体沦陷。这一结果进一步凸显了车队的技术短板——SF-25赛车的拉杆式前悬架设计在湿地条件下会放大操控问题，从转向过度变为转向不足的特性，让两位车手都难以适应。加上车队在雨战策略上的保守，导致他们在复杂赛道条件下始终处于被动。

       对于法拉利而言，持续的雨战困境已成为赛季争冠的最大阻碍。随着赛季进入尾声，剩余分站赛仍可能遭遇降雨天气，若无法尽快找到解决方案，车队不仅难以追赶迈凯伦、红牛等竞争对手的积分差距，还可能影响两位车手的心态与状态。不过勒克莱尔并未完全丧失信心，他表示：“我们知道问题所在，现在需要团队连夜奋战，找到针对性的解决办法。正赛还有机会，我会全力以赴争取更多积分。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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