2026年WRC第9站爱沙尼亚拉力赛周六赛段：帕亚里领先索尔伯格25秒，麦克尔林故障退赛

爱沙尼亚拉力赛周六九条赛段、149.6公里结束，帕亚里以2小时08分34.0秒继续领跑，对索尔伯格的优势从14.7秒扩至25.0秒。福尔莫落后52.1秒第三，诺伊维尔再落后1.9秒第四。帕亚里距离个人首场WRC分站胜利只剩周日两遍24.39公里的Kääriku赛段，但雨势变化和附加积分争夺仍可能影响最后结果。麦克尔林因福特赛车排气歧管故障退出当天，后续能否重返需按维修情况判断。

帕亚里延续周五七段全胜的节奏，在周六最先通过的Peipsiääre和Mustvee两段再次最快。索尔伯格随后两次重跑这两段时中断队友的连胜，把两人差距拉回约14秒。午间返回塔尔图维修区时，胜负尚未失去悬念；下午帕亚里连续赢下三条赛段，重新建立25秒优势。这段变化说明索尔伯格能够给领跑者施压，但帕亚里当天的回应比周五只守住差距更有说服力。

索尔伯格上午找到更接近去年夺冠时的赛车感觉，第二遍赛段的平衡和抓地让他敢于更主动进攻。下午他尝试一整套软胎，却没取得预期收益，选择保住第二名而非在高速度路段继续加大风险。他对福尔莫的优势已超过25秒，领奖台位置相对稳固；帕亚里和索尔伯格之间则仍要经受周日长段及可能降雨的共同考验。

埃文斯周五作为开路车手只排第九，周六发车次序改善后在前两段追回三位，一度找到更稳定的节奏。下午车队尝试不同设定，效果未完全符合预期，但他仍以第六结束比赛日，落后帕亚里2分02.9秒。奥吉尔在五年来首次爱沙尼亚参赛中暂列第五，仍在争取年度积分。胜田周五因轮胎损伤退赛后周六重返，全天作为首车进入赛段，重点转向比较设定与周日附加积分。

福尔莫与诺伊维尔在第三、第四名相差仅1.9秒，现代内部的领奖台竞争比丰田前二更紧。福特的塞斯克斯第七，阿姆斯特朗第九；麦克尔林早段因赛车故障损失大量时间，排气歧管问题导致他未能跑完当天全部赛段。FIA暂定分类仍可能按重返规则为其保留累计时间，这与他已经完成九条周六赛段并不等同。

周六的九段是全站工作量最大的一天：塔尔图以北两条道路早间各跑两遍，午间服务后向南重复另外两条道路，最后是服务区附近超级赛段。路面第一遍与第二遍差异明显，软砂被反复压出车辙，车辆落地与转向要同时保持准确。帕亚里在不同节奏的赛段都能占先，说明他的领先来自整天持续速度；但周日只剩两条长段，每段单独超过24公里，一次问题仍足以吞掉25秒。

Kääriku第二遍是Power Stage，周日两段累计成绩也提供Super Sunday积分。帕亚里若以稳定节奏保护整站胜利，索尔伯格仍可攻击两项附加分；埃文斯和胜田则会格外关注车手榜的差距。气象预报可能出现降雨，湿润表层会改变开路车手与后车的抓地差异。帕亚里仍须完成周日赛程，才能把累计领先转化为分站胜利。

周六赛段后Rally1累计成绩