2026年WRC第9站爱沙尼亚拉力赛周五赛段：帕亚里七段全胜，胜田轮胎受损当日退赛

爱沙尼亚拉力赛周五七条正式赛段结束，帕亚里与萨尔米宁以49分43.5秒领跑，领先索尔伯格14.7秒、福尔莫16.5秒。帕亚里在七段全部取得最快成绩，是丰田车队在塔尔图高速砂石路上的强势开局。索尔伯格为丰田守住第二，却只领先福尔莫1.8秒；诺伊维尔、奥吉尔分列第四、第五。这个榜单来自下午开始的正式赛段，周五早晨的赛前测试不计入总时间。

赛前测试中帕亚里与埃文斯共享最快时间，正式开赛后帕亚里没有停在一次测试的速度上。他在塔尔图以南首轮三条砂石赛段连赢三段，建立对索尔伯格4.1秒的优势；经过换胎区后又在三条道路的第二遍继续跑出最快，把领先扩到14秒以上。最后的埃尔瓦街道赛段虽比林道短，他仍保持最快，结束当天优势14.7秒。连续七段的成绩使他第一次把个人首胜机会带进周六。

爱沙尼亚道路既有宽阔流畅的高速路，也有狭窄林道和跃坡。帕亚里在上午、下午不同路况都保持领先，说明优势不是某一条短段的偶然表现；但领先14.7秒不足以容许周六在149.6公里的最长比赛日犯一次明显错误。索尔伯格去年在本站拿到个人首胜，本次全天多数赛段进入前三，在第二名保持稳定；他与福尔莫之间仅1.8秒，第二名争夺尚未拉开。

胜田贵元作为年度第二名，周五一度处在全场第六。最后一条林道赛段轮胎受损，车上已没有可用备胎，他不得不停下并退出当天比赛。丰田准备周六修复赛车让他重返，但未完成赛段的规定计时使整站总榜位置大幅后退。对于本站达到个人第100次WRC参赛的车手，这一失利比单段少赢几秒更重；周日附加积分成为后续更现实的目标。

埃文斯首车进入干燥、松散的砂石路，不断为后车扫开线路，周五仅排第九，落后帕亚里49.8秒。奥吉尔五年来首次参赛，暂列第五，落后第四的诺伊维尔9.3秒。福特的塞斯克斯、麦克尔林和阿姆斯特朗分别排在Rally1第六、第八、第十，现代的拉皮也在前列。这些车组的时间说明丰田虽占前二，后方争分名次远没有固定。

WRC2方面，苏尼宁、科尔霍宁和本土车手瓦赫尔在组别中竞争，与Rally1使用不同赛车和积分分类。周五混合组别总榜恰好有全部主要顶级组别车组，但胜田因退赛落至后方，不能因为他不在常规前十就漏掉其参赛与暂定分类状态。周六车手会先在塔尔图以北跑两条道路各两遍，再回服务区；下午移到南部，两条赛段也各跑两遍，最后还有服务区旁超级赛段。

帕亚里当天最有价值的表现，是在第一次高速林道和第二次深车辙条件下都能保持最快。索尔伯格与福尔莫的距离仍可在一条周六长段里逆转，埃文斯也会获得比首日更靠后的发车位置来尝试追回名次。胜田的轮胎事故提醒所有车组：即使高速度本身没有造成明显失误，一次轮胎损伤仍可能直接改变两天的总体目标。

周五赛段后Rally1累计成绩