2026年WRC第7站日本拉力赛周日赛段：埃文斯第三次夺冠，丰田包揽前四

埃尔芬·埃文斯与斯科特·马丁赢得2026年日本拉力赛，最终累计用时3小时17分08.0秒，领先队友奥吉尔12.8秒。帕亚里以落后51.4秒获得季军，胜田贵元第四，丰田在主场包揽前四。日本站从周五到周日共完成20条正式特殊赛段，周日没有再出现足以改写冠军归属的事故；埃文斯把周五伊势神隧道建立的领先带到终点。这是他第三次赢得日本站，也是个人第50次站上WRC领奖台。

周日六条赛段共74.06公里，两遍额田、三河湖与鞍池公园的安排，将山地长段和短观众赛段交替放在收官日。奥吉尔一度把与埃文斯的差距缩到最后一段前的13.3秒，但埃文斯守住领先，最后以12.8秒胜出。两名丰田车手都持续推进，没有因为车队已占据前两名而停止竞争。奥吉尔去年是日本站冠军，今年在首日长段落后后始终追赶，却未能在最后一天抹掉全部时间。

埃文斯的胜利很大程度来自周五的开局。新足助赛段先由索尔伯格领先，埃文斯却在伊势神隧道单段建立明显优势，并在同一天第二次通过时继续保持速度。周六超过30摄氏度的天气和湿滑切弯让赛道更加难测，他经受索尔伯格追击，再把奥吉尔的压力带到周日。三天的节奏各不相同，因此最终12.8秒优势不能只归因于某一条收官赛段。

帕亚里以第三收获近六站中的第五个领奖台。周五他列丰田第四，周六下午三次赢段后升至第三，周日稳住位置。他在去年日本站获得个人首个WRC领奖台，半年后再回到同一赛事，速度与稳定性都有更直接的成绩印证。胜田贵元周五受轮胎损伤拖累，之后逐步追回，并在周日赢得一条赛段；他在Power Stage和Super Sunday分类均列第二，却仍对未能在主场登台感到遗憾。

索尔伯格是另一条重要赛况线。他周六上午曾把与埃文斯的差距缩到10.6秒，随后在SS10滑出道路损伤右后悬挂，当天退赛；周日修复后重返，六段中赢得三段，包括最后的Power Stage，并拿到Super Sunday第一。重返带来的额外积分不能抹去周六未完成赛段造成的时间损失：他虽完成最终分类，整站总榜已落到第21位，不属于领奖台争夺。

现代的福尔莫、诺伊维尔和帕登分列Rally1第五至第七，福特车手阿姆斯特朗第八、麦克尔林第九。Rally2车手格里亚津进入全场前十并赢得WRC2组别，卡琼获该组第二，本土车手山本雄纪第三。不同组别同时出现在全场分类中，不能把WRC2车组算作Rally1；索尔伯格因重返落到全场第21，仍是已完成最终分类的顶级组别车组。

七站过后，埃文斯以151分继续领跑车手积分榜，领先胜田贵元20分；丰田一队在厂商榜以370分领先现代的243分。日本站提前到五月后的高温与林下湿滑，已给车组带来与往年秋季不同的挑战。下一站6月移师希腊卫城的高温砂石路，本站柏油路上的轮胎和路书经验不能简单照搬；对丰田而言，主场前四说明整队速度，却也留下索尔伯格周六失误及胜田未登台的不同课题。

日本站Rally1最终成绩