蒂埃里·诺伊维尔与领航员马丁·维德盖赢得2026年葡萄牙拉力赛，暂定最终累计用时3小时53分01.7秒，为现代车队带来本赛季首个分站冠军。奥利弗·索尔伯格落后16.3秒获亚军，埃尔芬·埃文斯落后29.1秒排第三。周六领先21.9秒的奥吉尔并未退赛：他在周日倒数第二段停车换轮胎损失约两分钟，继续跑到终点，最终排第六。
周日两条经典赛段Vieira do Minho与Fafe各跑两遍。奥吉尔在上午前两段后仍握有17.3秒领先，看起来有机会刷新个人葡萄牙胜场纪录，但这段优势并不足以抵消一次停下换轮。第二次通过Vieira do Minho时，前车留下的深车辙和暴露石块加重了轮胎风险；奥吉尔与领航员朗代不得不停车更换车轮和轮胎，约损失两分钟。车组仍完成随后赛段，因此他们的名字保留在有效最终分类中。
同一条倒数第二赛段也打击了帕亚里。他此前暂列第三，距诺伊维尔只有数秒，原本有机会延续连续四站登台的势头；类似的轮胎损伤迫使车组停下超过两分钟，最终跌至第七。两支丰田车组在同一时段失去领奖台，说明周日的转折主要来自道路与轮胎，而非前夜领先者突然没有速度。奥吉尔周六在雨中展现的优势仍是比赛过程的一部分，不能因最终第六而抹去。
索尔伯格与埃文斯抓住队友受损带来的位置变化，分列第二、第三。索尔伯格此前在加那利群岛冲击胜利时退赛，本周经历领先、周五滑落、周六雨中短暂重返第一及轮胎问题，最终把赛车带上领奖台。埃文斯周五与周六因较早发车和雨中缺乏信心处在追赶位置，却以周日相对稳妥的完成收获季军。两人在Super Sunday分类也列前两位，获得额外积分；整站名次仍由所有有效赛段的累计时间决定。
胜田贵元列第五，福尔莫第四；索尔多与塞斯克斯分别列第八、第九。帕亚里第七，奥吉尔第六，两人都属于有效完赛的Rally1车组，麦克尔林虽然落后冠军超过20分钟，仍凭有效完赛列第十；他的累计用时包含赛事列出的50秒罚时。阿姆斯特朗在周六SS15事故后退赛，没有最终名次。
收官后埃文斯以123分继续领跑车手积分榜，领先胜田12分；索尔伯格92分升至第三。制造商榜丰田一队仍领先现代，但本站冠军属于诺伊维尔和现代，不能因丰田双车登台而改写归属。下一站将去日本爱知县与岐阜县的山地柏油路，葡萄牙的扫路浮土与深车辙经验不能直接换算为日本的低附着力窄路设定。
葡萄牙站Rally1最终成绩
| Rally1名次 | 车号 | 车手／领航员 | 车队 | 累计用时 | 差距 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 蒂埃里·诺伊维尔／马丁·维德盖 | 现代 | 3:53:01.7 | — | 完赛 |
| 2 | 99 | 奥利弗·索尔伯格／埃利奥特·埃德蒙森 | 丰田 | 3:53:18.0 | +16.3秒 | 完赛 |
| 3 | 33 | 埃尔芬·埃文斯／斯科特·马丁 | 丰田 | 3:53:30.8 | +29.1秒 | 完赛 |
| 4 | 16 | 阿德里安·福尔莫／亚历山大·科里亚 | 现代 | 3:53:56.5 | +54.8秒 | 完赛 |
| 5 | 18 | 胜田贵元／阿伦·约翰斯顿 | 丰田 | 3:54:14.3 | +1分12.6秒 | 完赛 |
| 6 | 1 | 塞巴斯蒂安·奥吉尔／文森特·朗代 | 丰田 | 3:54:28.3 | +1分26.6秒 | 完赛 |
| 7 | 5 | 萨米·帕亚里／马尔科·萨尔米宁 | 丰田 | 3:55:52.6 | +2分50.9秒 | 完赛 |
| 8 | 6 | 达尼·索尔多／坎迪多·卡雷拉 | 现代 | 3:57:11.7 | +4分10.0秒 | 完赛 |
| 9 | 22 | 马丁斯·塞斯克斯／雷纳尔斯·弗朗西斯 | M-Sport福特 | 3:59:50.9 | +6分49.2秒 | 完赛 |
| 10 | 55 | 约什·麦克尔林／欧因·特雷西 | M-Sport福特 | 4:13:09.6 | +20分07.9秒 | 完赛；含50秒罚时 |
| — | 95 | 乔恩·阿姆斯特朗／谢恩·伯恩 | M-Sport福特 | — | — | SS15事故退赛 |
