加那利群岛拉力赛周六结束，塞巴斯蒂安·奥吉尔与领航员文森特·朗代以1小时58分05.7秒继续领跑累计榜，奥利弗·索尔伯格把与他的差距从周五夜间的8.9秒压缩到3.8秒。埃尔芬·埃文斯暂列第三，落后21.9秒，帕亚里和胜田随后；丰田五辆Rally1赛车占据前五。只剩周日四条正式赛段，奥吉尔虽然始终握有榜首，尚没有足够的时间缓冲可以保守完成。
周六是本站最长的计时比赛日，三条山地赛段在午间维修前后各跑一遍，总计112.22公里。早晨从Maspalomas开始，埃文斯以0.1秒压过索尔伯格拿下SS9最快，并从帕亚里手中升至第三。随后雨水进入SS10，埃文斯再以2.5秒优势赢得赛段；天气变化说明这场通常被描述为高抓地力、较接近赛道风格的拉力，仍不能忽略岛上不同海拔和区域的云雨差异。
28.90公里的Moya至Gáldar是本届最长赛段，周六上午首次通过时仍有湿滑区域。索尔伯格和奥吉尔在这段的最快时间只差0.1秒；上午三段结束，索尔伯格把总榜落后缩至5.3秒。雨中的同一套轮胎要兼顾高速弯、制动和可能积水，过于激进的走线可能在单段赢得几十分之一秒，也可能在下一处低抓地力地带付出更大代价。奥吉尔选择控制风险，索尔伯格则继续逐段追赶。
下午的节奏仍紧贴。两人在SS13跑出相同最快用时，说明不是其中一人持续掉速；到当天最后一条SS14，索尔伯格比奥吉尔快1.4秒，把累计差距最终压到3.8秒。这样的差距对于周日两条赛段各跑两遍、共78.4公里而言几乎没有战略空间。奥吉尔需要继续跑出接近极限的速度，索尔伯格则有机会凭一两次更干净的通过拿走榜首，但任何一次冲出道路都可能使整个周末的追赶失去意义。
埃文斯周六拿下三段最快，赛后第三名距奥吉尔21.9秒。他在赛段之间尝试调整车辆，既改善驾驶感受，也发现某些轮胎组合在最长路段没有完全达到预期。帕亚里第四，落后52.7秒；胜田第五，落后1分03.1秒。积分领跑者胜田周五觉得前轴缺少信任，周六感觉已有改进，但在轮胎管理上仍需学习。两人都在丰田前五之内，却不能因为车队占据榜单就被写成已经无悬念的冠军候选。
WRC2车手卡琼在该组暂列第二，山本雄纪在当天最后一段损伤车轮与轮胎，损失超过两分钟。组别情况与Rally1总榜分开计算。周日两条赛段位于拉斯帕尔马斯以南，包含新道路与去年反向使用的部分；第二次通过Agüimes是Power Stage，附加积分在整站累计排名之外另行结算。索尔伯格仍需把赛车安全带到赛段终点，才能把周六的追近变成实际总榜结果。
周六赛段后Rally1累计成绩
| 全场名次 | 车号 | Rally1车组 | 车队 | 累计用时 | 距全场第一 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 塞巴斯蒂安·奥吉尔／文森特·朗代 | 丰田 | 1:58:05.7 | — |
| 2 | 99 | 奥利弗·索尔伯格／埃利奥特·埃德蒙森 | 丰田 | 1:58:09.5 | +00:00:03.8 |
| 3 | 33 | 埃尔芬·埃文斯／斯科特·马丁 | 丰田 | 1:58:27.6 | +00:00:21.9 |
| 4 | 5 | 萨米·帕亚里／马尔科·萨尔米宁 | 丰田 | 1:58:58.4 | +00:00:52.7 |
| 5 | 18 | 胜田贵元／阿伦·约翰斯顿 | 丰田 | 1:59:08.8 | +00:01:03.1 |
| 6 | 16 | 阿德里安·福尔莫／亚历山大·科里亚 | 现代 | 2:00:00.2 | +00:01:54.5 |
| 7 | 6 | 丹尼·索尔多／坎迪多·卡雷拉 | 现代 | 2:00:32.0 | +00:02:26.3 |
| 8 | 11 | 蒂埃里·诺伊维尔／马丁·维德盖 | 现代 | 2:00:34.0 | +00:02:28.3 |
| 9 | 55 | 约什·麦克尔林／欧因·特雷西 | M-Sport福特 | 2:01:59.5 | +00:03:53.8 |
| 16 | 95 | 乔恩·阿姆斯特朗／谢恩·伯恩 | M-Sport福特 | 2:04:10.5 | +00:06:04.8 |
