塞巴斯蒂安·奥吉尔与领航员文森特·朗代赢得2026年加那利群岛拉力赛，丰田车队暂定最终成绩为2小时43分18.9秒。埃尔芬·埃文斯落后19.9秒居第二，萨米·帕亚里第三，胜田贵元第四。周六只落后奥吉尔3.8秒的奥利弗·索尔伯格在周日倒数第二段碰撞护栏退赛，使两名丰田车手本可持续到终点的争冠战提前结束。丰田最终包揽前四，但不应由这个结果倒推比赛过程毫无悬念。
周五奥吉尔在山地赛段建立领先，索尔伯格逐渐找到速度；周六他把差距缩至3.8秒。周日开始后索尔伯格连赢前两段，继续把两人之间的距离压至2.2秒。赛段中有去年反向使用的道路，也有新路，车手既要追求高抓地力柏油上的精确走线，也要留意坡顶之后车辆落地的位置。双方差距小到任何一次转向更早或制动更晚都能改写领先，比赛一度处于真正的同队交锋。
转折发生在倒数第二条特殊赛段。索尔伯格在一个坡顶右弯驶出得稍宽，赛车跳跃落地后碰到左侧护栏，左前部受损，车组无法继续。他此前赢得的周日赛段最快并不能在退赛后保留为整站亚军，累计比赛要求车组有效完成全部规定赛段。奥吉尔在同一段拿下最快，随后完成收官赛段，以19.9秒优势取得个人本赛季首个分站冠军。其胜利来自此前持续领跑和最终完成，而不是仅凭对手的意外。
埃文斯周六曾赢得三条赛段，周日继续保持接近前列的速度，最后拿下Power Stage最快及Super Sunday分类第一。两项周日奖励与整站亚军一同带来积分，使他重新升至车手积分榜首。胜田虽失去领跑位置，但仅落后埃文斯2分，仍保留争冠空间；帕亚里连续第四站登上领奖台，暂列车手榜第三。车手积分形势的变化要同时考虑总榜、Power Stage与Super Sunday，不能只按前三名排列推算。
帕亚里与领航员马尔科·萨尔米宁第三，落后奥吉尔1分40.8秒；胜田第四，与帕亚里只差10.4秒。现代的福尔莫第五，成为最佳非丰田车手。丰田在赛事中赢得所有实际进行的17条正式赛段：赛前路线列出18段，周五有一段被取消，故“18段赛程”和“17段已完成”是不同口径。丰田连续第二年在这站占据总榜前四，也把制造商积分优势扩大，但下一站葡萄牙将重回砂石路，本站高抓地力柏油结论无法直接移用。
WRC2组别由驾驶蓝旗亚Rally2赛车的约翰·罗塞尔获胜，西班牙车手亚历杭德罗·卡琼驾驶丰田Rally2赛车获得组别第二、全场第十。两人的组别名次与Rally1前列车手的整站总榜属于不同分类。山本雄纪周六轮胎受损后继续完成比赛，最终列组别第十五。对于这些车组，加那利的轮胎管理和完整完赛同样影响结果，只是他们争夺的积分体系另有规定。
本站Rally1最终正式成绩
| 全场名次 | 车号 | Rally1车组 | 车队 | 累计用时 | 距全场第一 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 塞巴斯蒂安·奥吉尔／文森特·朗代 | 丰田 | 2:43:18.9 | — |
| 2 | 33 | 埃尔芬·埃文斯／斯科特·马丁 | 丰田 | 2:43:38.8 | +00:00:19.9 |
| 3 | 5 | 萨米·帕亚里／马尔科·萨尔米宁 | 丰田 | 2:44:59.7 | +00:01:40.8 |
| 4 | 18 | 胜田贵元／阿伦·约翰斯顿 | 丰田 | 2:45:10.1 | +00:01:51.2 |
| 5 | 16 | 阿德里安·福尔莫／亚历山大·科里亚 | 现代 | 2:46:48.4 | +00:03:29.5 |
| 6 | 11 | 蒂埃里·诺伊维尔／马丁·维德盖 | 现代 | 2:46:59.9 | +00:03:41 |
| 7 | 6 | 丹尼·索尔多／坎迪多·卡雷拉 | 现代 | 2:47:16.6 | +00:03:57.7 |
| 8 | 55 | 约什·麦克尔林／欧因·特雷西 | M-Sport福特 | 2:49:04.3 | +00:05:45.4 |
| 11 | 95 | 乔恩·阿姆斯特朗／谢恩·伯恩 | M-Sport福特 | 2:51:11.1 | +00:07:52.2 |
| 退赛 | 99 | 奥利弗·索尔伯格／埃利奥特·埃德蒙森 | 丰田 | — | SS17后退赛 |
