2026年世界拉力锦标赛第六站于5月7日至10日在葡萄牙举行，比赛从科英布拉附近启动，维修区设在波尔图周边的马托西纽什。加那利群岛站的平整柏油路刚刚检验过精确走线和轮胎温度，本周车组立即转回松软砂石、裸露岩石与重复通过后不断加深的车辙。葡萄牙站并非把肯尼亚站的砂石经验照搬一次：这里道路速度更快，第一遍清扫浮土与第二遍避开深沟，需要同一名车手在一天内更换判断方式。
丰田以赛季前五站全胜来到葡萄牙，其中刚结束的加那利群岛站包揽前四。车队在葡萄牙也保持自2019年以来连续六届获胜的纪录，但这两组历史成绩不能为本届提前颁奖。现代在柏油路上落后，不代表砂石上没有追近机会。丰田副领队尤哈·坎库宁预计竞争会更紧，原因之一正是前列丰田车手较早发车，需要在未被清理的路面上开路。比赛是否下雨，还会改变扫路的实际代价。
埃尔芬·埃文斯进入本站时仅领先胜田贵元2分。埃文斯2021年曾在葡萄牙获胜，也熟悉以积分领先者身份率先驶上砂石路的压力。胜田连赢肯尼亚与克罗地亚，随后在加那利群岛获得第四，此次同样要适应靠前的发车位置。萨米·帕亚里已经连续四站登上领奖台，在车手榜列第三，落后埃文斯29分；索尔伯格再落后4分。积分排位决定发车次序，发车次序又会影响浮土厚度，因此年度形势会直接进入单段速度的比较。
塞巴斯蒂安·奥吉尔在加那利群岛拿到个人本季首胜，返回葡萄牙时拥有这站WRC胜场纪录：七次夺冠，最近两届也由他取胜。他本季并非每站都参赛，发车位置相对靠后，有机会面对前车已经扫开的路面；但越往后走，车辙和裸露石块也可能更明显。奥吉尔的经验可帮助判断何时攻击，不能消除轮胎或悬挂受损的可能。索尔伯格去年驾驶Rally2赛车赢得葡萄牙WRC2，今年驾驶Rally1面对更快节奏和不同的轮胎负荷。
本站周三下午先举行赛前测试，周四即开始正式计时，两条科英布拉以北的砂石赛段之后还有菲盖拉达福什海边超级特殊赛段。周五在阿尔加尼尔周边跑七段，中午只有远程维修，车组不能依赖大型维修区处理全部设定和损伤。周六安排九段，是竞赛里程最长的一天，晚间在洛萨达场地结束。周日把经典的Vieira do Minho与Fafe各跑两遍，第二次通过Fafe是Power Stage，附加积分与整站累计成绩分别结算。
这套日程使“周四只是勘路”不再准确：葡萄牙站周四就有三条正式特殊赛段，不能将其成绩写进前瞻，也不能把周三测试时间并入整站总用时。赛前要观察的，是前列车手能否在清扫砂石时维持接近的差距，奥吉尔的后发位置能否转化为净优势，以及雨水是否让这种道路排序反过来。周五和周六的重复路段还要考验轮胎磨耗，周日长距离跳坡则留给仍保持赛车完整的车组。
WRC2同样有庞大阵容，丰田方面有十一辆GR Yaris Rally2出场，整个Rally2报名数达到45辆。罗佩·科尔霍宁、古斯·格林斯密斯、泰穆·苏尼宁和亚历杭德罗·卡琼等人会在独立组别竞争，不能与Rally1总榜名次混列。
