加那利群岛拉力赛周五正式驶入山地柏油路后，塞巴斯蒂安·奥吉尔与领航员文森特·朗代以54分27.5秒暂列累计榜首。丰田队友奥利弗·索尔伯格落后8.9秒，萨米·帕亚里、埃尔芬·埃文斯和胜田贵元依次列第三至第五，五辆GR Yaris Rally1占满前五。周四体育场短赛段由胜田领跑，但不足两分钟的开局优势在百余公里山路之后被重新排序。奥吉尔与索尔伯格的较量已成为本站争冠主线，尚有两天。
周五原计划三条山地赛段各跑两次，中午回到拉斯帕尔马斯维修，最后重返体育场。由于其中一段被赛会取消，上午实际只跑了两条山路，不能按原定全部七条长短赛段推算车手用时。奥吉尔把这两段都拿下，回到维修区时领先帕亚里5.9秒。较平顺的加那利柏油路把赛车负荷集中在高速转向与轮胎上，持续保持抓地力比一次猛烈切弯更有用。
索尔伯格在午间调整设定后找到更好的车身感觉。下午SS5，他以0.1秒优势压过奥吉尔，并升至总榜第二；下一段奥吉尔又以0.2秒反击。这样以零点几秒交换胜负的过程，和周四体育场几秒内定名次一样紧凑，却发生在更长、更快的山路上。奥吉尔随后在当日最后一条山地赛段再拉开2秒，把领先扩大到8.6秒；最后的体育场重复赛段结束后，过夜差距为8.9秒。
奥吉尔的稳定来自对赛车平衡和轮胎的逐步改善，而不是开局就找到完美设定。他认为上午车辆在宽阔、接近赛道风格的路面上仍有不适，下午调整后表现逐渐顺手。索尔伯格也从上午较谨慎的起步走向下午更强的速度。两人都是丰田车手，却在不同阶段找到提速办法；当总榜差不到9秒时，周六任何一次轮胎温度失控或制动偏差都可能使先后顺序互换。
帕亚里与埃文斯的第三名争夺同样细密。埃文斯在SS7超过帕亚里，帕亚里又在体育场短段凭最快成绩拿回第三；周五夜两人只差0.5秒，分别落后奥吉尔15.9秒和16.4秒。胜田周四的领跑在全天山路上没有延续，暂列第五，落后29.7秒。他自认赛车前部的信任感不足，难以像希望的那样投入弯道；这是可以在周六调整的驾驶和设定问题，不能用周四短段最快否定其后出现的困难。
现代车手索尔多、福尔莫和诺伊维尔暂居第六至第八，距离丰田前五已有数十秒。WRC2方面，丰田Rally2车手亚历杭德罗·卡琼暂列组别第二，不能与Rally1的总榜头名混读。周六将跑全场最长的一天：三条山地赛段各走两遍，合计112.22公里，其中Moya至Gáldar长28.90公里。道路横跨岛的不同气候区域，若云雾或雨水进入长赛段，今日接近的差距可能迅速变化。
周五赛段后Rally1累计成绩
| 全场名次 | 车号 | Rally1车组 | 车队 | 累计用时 | 距全场第一 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 塞巴斯蒂安·奥吉尔／文森特·朗代 | 丰田 | 54:27.5 | — |
| 2 | 99 | 奥利弗·索尔伯格／埃利奥特·埃德蒙森 | 丰田 | 54:36.4 | +00:00:08.9 |
| 3 | 5 | 萨米·帕亚里／马尔科·萨尔米宁 | 丰田 | 54:43.4 | +00:00:15.9 |
| 4 | 33 | 埃尔芬·埃文斯／斯科特·马丁 | 丰田 | 54:43.9 | +00:00:16.4 |
| 5 | 18 | 胜田贵元／阿伦·约翰斯顿 | 丰田 | 54:57.2 | +00:00:29.7 |
| 6 | 6 | 丹尼·索尔多／坎迪多·卡雷拉 | 现代 | 55:19.5 | +00:00:52 |
| 7 | 16 | 阿德里安·福尔莫／亚历山大·科里亚 | 现代 | 55:22.3 | +00:00:54.8 |
| 8 | 11 | 蒂埃里·诺伊维尔／马丁·维德盖 | 现代 | 55:31.1 | +00:01:03.6 |
| 9 | 55 | 约什·麦克尔林／欧因·特雷西 | M-Sport福特 | 56:08.6 | +00:01:41.1 |
| 11 | 95 | 乔恩·阿姆斯特朗／谢恩·伯恩 | M-Sport福特 | 56:38.1 | +00:02:10.6 |
