2026年WRC第3站肯尼亚拉力赛周四赛段：索尔伯格领先33.3秒，丰田暂占前五

肯尼亚萨法里拉力赛周四结束两条正式特殊赛段后，奥利弗·索尔伯格与领航员埃利奥特·埃德蒙森以30分18.6秒暂列总成绩第一。丰田队友埃尔芬·埃文斯落后33.3秒，塞巴斯蒂安·奥吉尔、胜田贵元和萨米·帕亚里依次占据第三至第五。这是本赛季第一场砂石拉力的计时开局，不能把上午赛前测试的最快成绩与下午SS1、SS2累计榜混为一谈。赛事计划20段，周四的领先仅覆盖其中两段。

上午各车组在奈瓦沙维修区附近的Nawisa赛道完成shakedown，主要检验机械、轮胎和驾驶感觉。现代车手蒂埃里·诺伊维尔在这一环节跑得最快，但测试成绩不会进入正式总用时。车组此前勘路发现，今年的道路在强降雨后更深、更乱，车辙、碎石与积水都可能影响通过方式。测试时一度干燥，不代表下午正式赛段仍能保持相同抓地力，这正是把两个环节分别报道的原因。

正式开赛的Camp Moran长24.35公里，属于本届较长、较艰难的赛段。索尔伯格在雨水与泥浆交替的道路上跑出全场最快，单段就比埃文斯快整整30秒。埃文斯当时遇到挡风玻璃泥浆影响视线，其他车组经过时雨势又有变化。首段差距很大，既反映索尔伯格有速度，也反映每组车通过的路况不完全一致，不能简单当作四天比赛里固定的实力差。

第二条Mzabibu只有8.86公里，比Camp Moran短且较干。奥吉尔在这里以0.4秒优势拿下赛段最快，帕亚里第二，胜田第三；索尔伯格的单段成绩排第四，却仍把整站领先扩大到33.3秒。赛段冠军与累计榜首可由不同车手取得，尤其在两个路况截然不同的计时路段之后，单看一条短赛段会误判整站形势。周四收官时奥吉尔落后索尔伯格1分05.1秒，胜田落后1分15.3秒，帕亚里落后2分06.4秒。

胜田的首段还有一项比赛中不常见的困难：发车前他与领航员阿伦·约翰斯顿的通话连接出现问题，车组一度无法依靠正常口述路书通过赛段，领航员只能用手势协助。两人在恶劣路况中守住第四，为之后更长的比赛保留了位置。帕亚里认为首段条件比去年肯尼亚站还难，到了第二段才重新找到更好的赛车感觉；他在第二段距最快时间很近，却因为首段损失暂列第五。

丰田五辆Rally1赛车暂居前五，现代的诺伊维尔、M-Sport福特的乔恩·阿姆斯特朗、现代的福尔莫和拉皮在后追赶。WRC2方面，格斯·格林史密斯首次驾驶GR Yaris Rally2参赛便暂领组别，但他在全场总榜只是第十名。组别领先和Rally1整站领先属于不同分类；车迷在阅读排名时，应区分车型级别、赛前测试和正式累计成绩三张不同的表。

周五原定安排八段，是本站距离最长的全天比赛，Camp Moran与Mzabibu还会重跑，午间则在奈瓦沙维修。首轮雨水、后来车辆碾出的深车辙、轮胎与悬挂承受的冲击会改变实际道路，33.3秒在肯尼亚并非不可追回。索尔伯格需要在保护赛车的同时维持节奏，埃文斯和奥吉尔则不能只靠单段攻击而忽略轮胎及机械可靠性。下方榜单为周四18时30分公布的全部Rally1车组的正式累计成绩，不包含上午测试。

周四赛段后全部Rally1车组成绩