肯尼亚萨法里拉力赛周五结束时，索尔伯格仍以1小时33分50.2秒领跑总成绩，奥吉尔只落后1.0秒。周四过夜时两人相差1分05.1秒，奥吉尔一天内追回超过一分钟，却没有完成最后的反超。埃文斯暂列第三，距榜首20.5秒。丰田仍占据前三，但这张累计榜真正值得注意的是领先幅度由一分钟骤减到一秒：长距离砂石比赛的赛段速度、轮胎损伤和道路取消共同改变了局面。
周五原计划重跑周四开场的Camp Moran，然而路况恶化、深车辙令技术与医疗车辆难以通行，赛会取消这一段。当天实际进行七条特殊赛段，共100.66公里计时里程。取消意味着车手没有机会按原方案在早晨再次挑战同一条泥路，也让比赛里程与赛前计划不同。把计划中的八段直接写为已完成，或照赛前全日里程计算累计时间，都会错误呈现这一天的比赛强度。
奥吉尔从当日实际首段Loldia开始追赶，上午便把落后缩至38.2秒；下午首段Kedong又跑出最快，并超越埃文斯升上第二。经验帮助他在不同路况里选择可以进攻的位置，但追回的大部分时间仍需结合索尔伯格遭遇的损失理解。索尔伯格当天首段略有冲出线路，下午第二条赛段出现轮胎损伤，领先被削到仅1秒。随后奥吉尔再次赢得Loldia，把差距压到0.7秒，最后Mzabibu赛段由索尔伯格抢回0.3秒。
一秒差距很容易诱使车手在周六开局放手攻击，但肯尼亚路面与短柏油赛段不同。泥水会遮住原本可见的尖石，软沙会改变行驶线，重复赛段的车辙也让上午的刹车标记未必适合下午。索尔伯格认为自己有一部分领先在谨慎驾驶中流失，另一部分来自受损轮胎；奥吉尔在充分追赶后仍须承认整站还有两天。两人面对的不是单纯的秒表竞速，更是对可承受风险的判断。
帕亚里一日赢得四个赛段，展示丰田Rally1在砂石路上的速度，但午间维修发现赛车问题，修复后他晚离开两分钟，受到20秒处罚。最终他列第四，落后索尔伯格1分10.5秒，并未因赛段最快次数最多就领跑累计榜。胜田贵元上午稳在前列，下午第一次通过Kedong时两条前胎受损，之后没有备胎，只能谨慎跑完余下三段，跌至总榜第七。埃文斯虽然也在Kedong损伤车轮，仍守住第三。
现代车手诺伊维尔列第五，福尔莫第六，两人相隔不大；丰田队内还有帕亚里和胜田等待变化。周六路线进入埃莱门泰塔湖附近，Soysambu、Elementaita和Sleeping Warrior三条赛段在午间维修前后各跑两遍。肯尼亚曾在这一带出现突发雨水，路面即使早晨可控，也可能在重复通过时变得黏滑。前两名的一秒差距完全无法构成安全边际，第三名埃文斯也仍处于争冠范围。
周五赛段后全部Rally1车组成绩
| Rally1名次 | 车号 | Rally1车组 | 车队 | 累计用时 | 距组别第一 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 99 | 奥利弗·索尔伯格／埃利奥特·埃德蒙森 | 丰田 | 01:33:50.2 | — | 暂列 |
| 2 | 1 | 塞巴斯蒂安·奥吉尔／文森特·朗代 | 丰田 | 01:33:51.2 | +1.0秒 | 暂列 |
| 3 | 33 | 埃尔芬·埃文斯／斯科特·马丁 | 丰田 | 01:34:10.7 | +20.5秒 | 暂列 |
| 4 | 5 | 萨米·帕亚里／马尔科·萨尔米宁 | 丰田 | 01:35:00.7 | +1分10.5秒 | 暂列 |
| 5 | 11 | 蒂埃里·诺伊维尔／马丁·维德盖 | 现代 | 01:35:36.3 | +1分46.1秒 | 暂列 |
| 6 | 16 | 阿德里安·福尔莫／亚历山大·科里亚 | 现代 | 01:35:37.5 | +1分47.3秒 | 暂列 |
| 7 | 18 | 胜田贵元／阿伦·约翰斯顿 | 丰田 | 01:35:43.5 | +1分53.3秒 | 暂列 |
| 8 | 4 | 埃萨佩卡·拉皮／埃妮·马尔科宁 | 现代 | 01:36:43.4 | +2分53.2秒 | 暂列 |
| — | 95 | 乔恩·阿姆斯特朗／谢恩·伯恩 | M-Sport福特 | — | — | SS9后退赛 |
| — | 55 | 约什·麦克尔林／欧因·特雷西 | M-Sport福特 | — | — | SS7退赛 |
