2025年WRC第14站沙特阿拉伯拉力赛周六赛段：诺伊维尔夺冠，奥吉尔赢得第九个年度冠军

11月29日，沙特阿拉伯拉力赛在周六完成最后三条特殊赛段，诺伊维尔与维德盖以3小时21分17.3秒赢得分站，福莫落后54.7秒第二，奥吉尔落后1分03.3秒第三。奥吉尔的全站名次并非第一，但与领航员朗代取得的全年积分足以拿下年度车手、领航员冠军。这是奥吉尔个人第九个WRC车手世界冠军，追平勒布的纪录，也是朗代首次获得该头衔。把分站冠军和年度冠军分开写，才能准确解释领奖台上现代与丰田各自的胜利。

周五结束时，塞克斯领先诺伊维尔3.4秒，奥吉尔只列第六，埃文斯第八，年度争冠仍受周六加分左右。当天第一条Thahban中奥吉尔与埃文斯仅差0.1秒；接下来33.28公里的Asfan成为决定性路段。奥吉尔在这条最长赛段比埃文斯快7.9秒，其他领先车手陆续遇到问题，他也升到全站第三。年度冠军不由这7.9秒单独决定，但它使两人的全站名次和可拿积分进一步拉开。

埃文斯没有放弃追赶，在最后动力赛段以7.2秒优势跑出最快，用加分尽量缩小差距。奥吉尔则在周六三段的单独分类中比埃文斯快0.8秒，拿到“超级周六”最高加分，并守住全站第三。最终年度积分奥吉尔293分、埃文斯289分，四分之差表明最后一天的加分确实影响了冠军归属。埃文斯和马丁全季十四站都进入前六，两胜和多次领奖台构成强劲争冠表现，但沙特的周五换胎损失和最终加分计算使他们再次屈居年度第二。

罗万佩拉在周五以0.2秒领先奥吉尔，周六原本还可争更高全站名次，却在倒数第二段遇到轮胎损伤，最终第七。他将转向场地赛车，这是其离开全职WRC前的最后一站。帕亚里周五停车换胎后从第七追至第四，胜田贵元原在第三，Asfan驶出路线、陷入软沙并翻车，仍继续完赛获得第五。两名车手的变化说明沙漠路面既会因硬石损坏轮胎，也会因软沙让驶离线路后的恢复更加困难。

丰田早已锁定制造商头衔，本站分站冠亚军由现代车队包揽，因此三种荣誉不可混为一谈。诺伊维尔赢下本站，福莫获得第二；奥吉尔拿第三和年度第九冠，朗代获得首个领航员冠军。下方榜单采用丰田赛后公布的暂定最终分类，列前九名Rally1车组及其全场原始名次、总用时和差距；赛后若赛事机构有正式修订，应以其新分类为准。沙特站正式赛段在周六全部结束，周日没有另一次动力赛段。

诺伊维尔的胜利也是现代车队在这场复杂路况中对可靠性和速度的回报。与丰田争冠车组相比，他没有年度头衔压力，可以更直接地把目标放在全站第一；这一差别并不能替代计时成绩，却有助于读懂各车组为何在同一条路上采用不同风险策略。

成绩榜：截至对应比赛日的Rally1全场累计名次；周六和赛后回顾采用车队公布的暂定最终分类。