2025年WRC第6站撒丁岛意大利拉力赛周六赛段：奥吉尔与塔纳克相隔11.1秒

撒丁岛意大利拉力赛周六六个特殊赛段结束后，奥吉尔继续以2小时32分38.9秒领先。现代车手塔纳克落后11.1秒排第二，罗万佩拉落后55.5秒第三。第一名与第二名的差距比前一年奥吉尔在本站周日失冠前的过夜优势还小；2024年最后动力赛段的一次轮胎损伤，让塔纳克以0.2秒逆转获胜。今年的11.1秒是周六官方累计分类，仍需通过周日全新海岸赛段的检验。

奥吉尔当天赢下六段中的三段。他在周五末段夺回领先后，周六持续避免重大错误，在高温砾石路上保持对轮胎与车身状态的控制。塔纳克同样取得三段最快，却在Tula—Erula第一轮遇到左后轮缓慢漏气，损失超过十秒。午间维修后，他又赢下两段，把原本扩大到更大的落后差距缩回11.1秒。这组变化说明两位争冠者都有单段速度，轮胎压力变化和维修时点才是全天累计差距的关键。

周五仅落后奥吉尔2.1秒的福莫没能继续直接争冠。他在周六第11赛段翻车，当天退赛；此前也已经历数次滑出，无法把周五的速度延续到第二天。罗万佩拉在汽车设定调整后取得更稳定的节奏，升至第三，但与塔纳克仍相差44.4秒。车手即使能找到更快的午后设定，也无法追回此前已经计入总成绩的所有时间。最终是否保住领奖台，还取决于周日四段能否安全完成。

丰田的埃文斯、帕亚里和胜田贵元在周六第二轮Lerno赛段都停车更换轮胎；埃文斯仍排第四，但落后奥吉尔4分33.3秒，帕亚里落后4分56.3秒第五，胜田贵元在全场榜上第七。多辆赛车在同一条粗糙道路遇到相似轮胎问题，说明赛段本身和经过多次通过后的路面变化比个别驾驶风格更值得关注。诺伊维尔在周五事故后按规定重启，周六仍远离前列，无法把他与未中断的车组放在同一争冠集团。

周日的San Giacomo—Plebi两轮各25.19公里，Porto San Paolo两轮各13.70公里，后者第二轮同时是动力赛段。去年的0.2秒逆转不是今年成绩的证据，但说明最后一段依然能改变冠军归属。对奥吉尔来说，保持11.1秒优势要兼顾避险和正常速度；对塔纳克而言，追回时间需要速度，也不能再承担漏气造成的失分。成绩榜只列FIA周六结束后的正式累计分类，并注明尚有四段未完成。

周六结束时埃文斯和帕亚里已分别落后4分33.3秒、4分56.3秒，争夺本站总冠军的可能性与前两名不在同一量级。他们仍可能在周日为全站名次和额外积分而保持速度，不能因离榜首较远就把后续赛段视为无关紧要。福莫的退赛则让现代直接争冠任务集中到塔纳克身上，诺伊维尔更多需要从重启后的远端名次争取阶段性收获。