2025年WRC第6站撒丁岛意大利拉力赛周五赛段：奥吉尔最后一段反超，领跑险境

撒丁岛意大利拉力赛6月6日的六段砾石路结束后，塞巴斯蒂安·奥吉尔以1小时10分33.1秒位居总成绩榜第一，现代车手阿德里安·福莫落后2.1秒排名第二，奥特·塔纳克落后7.3秒第三。帕亚里与罗万佩拉分列第四、第五。领先差距仍小，但这一天的故事不只是三辆车相差几秒：新设Telti—Calangianus—Berchidda赛段使现代、福特与丰田多组车手遭遇严重损伤，能完整完成两轮赛程本身就成为争冠条件。

奥吉尔赢下首个Arzachena赛段，却因较早发车、面对松散浮土，午后曾跌至第四。福莫在午间一度领先诺伊维尔2.9秒，现代双车拥有控制榜首的机会。下午诺伊维尔先通过一段胜场夺取第一，但在接下来的Telti赛段碰撞路边土堆，i20 N Rally1左后部受损并退赛。福莫重新回到首位，却在当天最后一段受赛车吸收颠簸的能力影响，损失足够多的时间，让奥吉尔完成反超。塔纳克以受损减震器结束该段，仍排第三。三辆现代赛车的当天结果各不相同，不能笼统说成“现代全面领先”或“现代全线失败”。

Telti赛段同时淘汰了M-Sport福特阵容中的塞斯克斯、麦克尔莱恩和蒙斯特。塞斯克斯高速翻车，另外两辆福特因悬挂损伤停赛。午后第二轮，胜田贵元和福特私人车组塞尔德里迪斯又在相同发夹弯翻滚，虽然继续行驶，却失去大量累计时间。路面狭窄而速度高，回弯处的失误会从某一段的几秒差距迅速扩大为无法继续比赛的机械损伤。报道这些事故时，需区分退赛、修复后继续以及仅仅降低速度三种不同状态。

帕亚里在第三赛段撞到石块损坏右前轮胎，却仍以落后奥吉尔16.8秒列第四；罗万佩拉落后22.8秒排第五。赛季积分领跑者埃文斯要清扫前方路面，周五夜间落后1分09.8秒第六；胜田贵元因翻车落后2分27.9秒。短距离热身里丰田占据前列，周五长赛段过后依然有奥吉尔领跑，却不再是测试榜那样整齐的队形。真正决定总榜的是六段累计时间、赛段事故和汽车受损后的延续能力。

FIA新闻稿刊出的周五差距与之后的官方分类可能因计时更新略有不同，文末成绩表以FIA分类页为最终依据：奥吉尔领先福莫2.1秒，塔纳克落后7.3秒。周六还要进行Coiluna、Lerno和Tula各两轮，前两名微弱差距容易被一段轮胎问题改变。当前榜首只表示周五过夜排名，不等于周日正式冠军；测试成绩也不会被加进这份表格。

尤其是周六Lerno—Su Filigosu长24.34公里，两轮合计接近49公里，仅这一条道路的计时距离就足以使周五2.1秒的前两名差距失去意义。各车组不能以短赛段设定代替对长距离颠簸的准备。