2025年WRC第13站日本拉力赛周四赛段：罗万佩拉赢下鞍池开幕短段

11月6日，日本拉力赛在丰田市鞍池公园完成赛前测试和第一条正式特殊赛段。丰田战报记载，上午测试时埃文斯最快，胜田和罗万佩拉随后；下午正式SS1在同一2.75公里线路进行，罗万佩拉以2分07.5秒取得赛事首个总榜第一。塔纳克仅慢0.1秒，胜田慢0.3秒，奥吉尔慢0.4秒，帕亚里慢0.5秒。

周四短段的前七名相差不超过0.8秒，十分之一秒的先后很容易在周五第一条长赛段改变。埃文斯与福莫同为落后0.8秒。诺伊维尔也仅落后一秒，现代在开幕短段的速度并不弱。

赛前曾有降雨，测试路面较湿；下午正式赛段逐渐变干，但车手仍反映部分弯角抓地力难以判断。这解释了为何上午设置良好的赛车，下午在正式计时中不一定跑出完全相同的相对优势。罗万佩拉拿到榜首值得记录，却不能据此断定他在接下来三天的窄山路上也会保持领先。鞍池短段车手已经多次驶过，周五的Inabu/Shitara等长赛段对路书、轮胎和持续专注力要求高得多。

胜田作为主场车手在第一条正式赛段列第三，观众支持带来动力，也加重了目标压力。他在日本山区具有经验，仍必须在连续弯角中避免为争夺零点几秒而碰到路边护栏。奥吉尔和埃文斯各自带着年度争冠任务，周四没有出现决定性差距，选择稳健起步合理。帕亚里首次驾驶Rally1跑本站，首日第五说明短距离能跟上队友，但其比赛是否成功取决于后续更长的林地路段。

周五安排三段山路各跑两遍，共108.3公里，成绩差距有机会从不足一秒扩大到数十秒。车组的轮胎选择和午间维修调整，也会影响下午第二次通过时的速度。

从测试第一到正式并列第六，埃文斯的变化也说明同一路段在不同时刻不完全相同。车手面对下午仍有湿滑弯角的情况，需要以实际抓地力调整制动，而不能机械复制上午测试线路。