2025年WRC第13站日本拉力赛周五赛段：奥吉尔领跑，罗万佩拉失去争胜位置

11月7日，日本拉力赛完成第一天六条山路正式赛段，奥吉尔以1小时11分48.2秒领跑。胜田落后7.9秒第二，埃文斯落后10.2秒第三，丰田暂时包揽前三；福莫以24.0秒差距第四，帕亚里只比他慢0.3秒第五。周四以0.1秒优势压过塔纳克的罗万佩拉，因左后悬挂受损损失超过五分钟，周五结束降至第十七。短段领先与长距离比赛能力之间的差异，在当天得到直接体现。

上午前三条赛段各有不同领跑者。奥吉尔在Inabu/Shitara跑出最快后升至总榜第一，胜田在Shinshiro赢得最快并接管领先，埃文斯又在Isegami’s Tunnel赢得单段。半日结束时奥吉尔重新以一秒领先埃文斯、1.7秒领先胜田，争胜三人并无清晰强弱分界。下午重复路段时，车手已知道上午实际抓地力，但护栏和窄弯仍不给试错空间。奥吉尔拿下下午前两段，把领先扩大；胜田保住第二，埃文斯在Shinshiro第二次通过再赢一段。

罗万佩拉的损失发生在上午第二赛段。他驶出理想线路后碰到护栏，车辆左后悬挂受损；车组在转场道路临时修复，得以回到午间维修区，但计时已损失超过五分钟。这不是正式退赛，不能在成绩表里把他完全删除；同时，第十七名已使全站胜利变得极难。周日仍有额外积分可争，车组需要先确保赛车修复后能维持正常状态。日本窄路最直接的惩罚是一次轻微偏离便可能影响车轮定位，而不只是让单段慢几秒。

福莫与帕亚里的第四名争夺只有0.3秒差距。帕亚里此前曾在全场第四，却在最后一段被福莫反超，这个小变化对其首次以Rally1赛车参加日本站的表现仍有意义。塔纳克落后榜首1分12.3秒第六，诺伊维尔第七。索尔贝格驾驶Rally2赛车占据全场第九，但WRC2当站积分领跑者是卡雄；不能仅以索尔贝格的全场较高名次写成他正在赢得WRC2积分。

周六是本站最长的比赛日，增加新设Obara路段，并在Ena、Mt Kasagi继续进行双遍计时。胜田要守住主场领奖台仍须跨过120多公里窄沥青路，奥吉尔与埃文斯也会继续为车手榜积分相互施压。周五官方排名是截至收车时的累计，后面任何事故都应写在相应日期报道，不用赛后终局倒改本文的阶段顺序。下方成绩表保留罗万佩拉的原始全场名次，以免隐去决定当天叙事的主要损失。

即使丰田暂居前三，车队内部也不能轻易要求胜田降速。他是日本本土争胜者，而奥吉尔与埃文斯又在为年度积分互相竞争。三人用同类赛车，目标和可承受风险却不一样；这一点会直接影响他们对雨量、轮胎与路书警示的选择。