2025年WRC第11站智利拉力赛周五赛段：福莫接过塔纳克失去的领先

9月12日，智利拉力赛完成六条正式特殊赛段，阿德里安·福莫与亚历山大·科里亚在FIA首日分类中以57分48.5秒领跑。现代队友诺伊维尔仅落后1.0秒，奥吉尔落后2.3秒第三；帕亚里、埃文斯、胜田和蒙斯特紧随其后。福莫的榜首并非从清晨一路守到傍晚。首日有多位领跑者，塔纳克在最后一段发生机械问题并停在赛道旁，领先才转给队友。现代虽然损失一辆争胜赛车，仍以两车占据总榜前二。

智利砾石道路的发车顺序随天气变化而改变意义。雨后表面可让早发车的埃文斯取得速度，路面逐渐变干时又可能出现扫路损失。福莫要在这样的变化中保持节奏，同时避免重复巴拉圭赛段末尾爆胎的损失。FIA报道指出他首次以周五收车领先者身份进入次日比赛，这给首胜目标带来机会，也让周六长距离的可靠性更受关注。与福莫只差一秒的诺伊维尔仍有内部竞争，现代车队不会因为同队占据前二就确定胜负。

奥吉尔周五一度落到第五，却在最后阶段追回至第三，距榜首2.3秒。他在巴拉圭从爆胎中逆转，此站的追赶不应被写成同一情节的复制：智利的关键是天气、设定和林地路面的节奏。帕亚里第四，落后11.2秒，丰田战报记载他在Pulpería第二次通过时赢得个人在芬兰以外的首个WRC赛段最快。埃文斯仅比帕亚里慢1.9秒列第五，还处于一次好赛段便可改变名次的范围。

罗万佩拉首日上午曾在总榜前列，但在路旁撞击后轮胎从轮圈脱落，损失超过一分钟，周五结束仅列第八。这个“脱圈”与一般扎胎不是同一个描述，车辆还可能需要检查轮圈和悬挂。塔纳克的停赛与罗万佩拉的受损，也让WRC2车组进入全场前十。索尔贝格所在组别的比赛仍需按WRC2独立分类，不能把全场第九当成Rally1第九。

周五一二三名仅差2.3秒，榜首稳定性尚未得到检验。周六是全站最长的比赛日，安排139.2公里正式计时，包括Lota与María Las Cruces等路段。上午与下午可能经历完全不同的湿度和轮胎磨耗；领航员路书与车手对抓地力的判断，会比首日收车时几秒差距更重要。本文末成绩表采用FIA周五分类，保持塔纳克与其他退出领先争夺者在官方榜单中的实际位置，不拿周日最终结果覆盖这个时点。

下午重复赛段也给维修区留下明确任务：检查轮胎从轮圈脱落后的罗万佩拉赛车、判断现代能否让塔纳克重新出赛，并为仍处前三的福莫和诺伊维尔安排适合更长距离的设定。车队内部不是一条单线故事，有人争夺首胜，有人争取恢复比赛资格，所有选择都受到周六行程约束。