2025年WRC第1站蒙特卡洛拉力赛周日赛段：奥吉尔第十次夺冠，埃文斯守住第二

塞巴斯蒂安·奥吉尔在1月26日赢得2025赛季蒙特卡洛拉力赛，完成个人在这项赛事的第十次胜利。与领航员文森特·朗代驾驶丰田GR Yaris Rally1完成全部正式赛段后，他以3小时19分06.1秒的总用时领先队友埃尔芬·埃文斯18.5秒。现代车手阿德里安·福莫在加盟新车队后的首站登上领奖台，距离埃文斯只有7.5秒。FIA最终官方分类以周日全部赛段和赛后程序为准，与此前逐日的临时领先榜有不同含义。

周日最关键的变量是轮胎。奥吉尔与埃文斯携带更多带钉韩泰轮胎，希望在阿旺松一带的结冰路段保持控制；福莫则偏向适合较干燥柏油路的胎组。在倒数第二段迪涅莱班至绍东诺朗特，福莫利用更适合干燥路面的选择，明显跑快两辆丰田赛车，一度让第二名之争重新紧张起来。到了结尾的图里尼山口动力赛段，结冰路面又改变了不同配胎的收益。蒙特卡洛的最终结果并非单纯由谁在干地最快决定，而是四天里不同道路条件下的累计选择。

奥吉尔在收官赛段守住总体领先，并再获一个赛段胜利。埃文斯在最后一天承受福莫追赶，仍把第二名带回终点。福莫虽然没有完成反超，却以现代车手身份首次参加本站便拿到第三。这三名车手的名次来自全站累计时间；超级周日和动力赛段还有各自的积分榜，不能直接把单段排名写成整站排名。

周日的变故也影响了后方车手。丰田的帕亚里和胜田贵元在第17赛段滑出道路，M-Sport福特的蒙斯特随后也未能完成全部比赛。塔纳克在最后一天被丰田的罗万佩拉反超，最终位居其后。卫冕世界冠军诺伊维尔此前因悬挂损伤、轮胎和电气问题损失大量时间，仍以第六名完赛；首次驾驶Rally1赛车参加完整赛季的麦克尔莱恩获得第七。WRC2组别则由约翰·罗塞尔获胜，但该组别使用不同规格赛车，不能与Rally1组别领奖台混为一谈。

奥吉尔的第十胜有清楚的历史范围：它统计的是他在蒙特卡洛拉力赛的全部胜场，包括该赛事曾属于IRC时期的胜利。本站只是14站赛季的揭幕战，埃文斯、福莫等人的表现会影响之后雪地瑞典站的争冠形势，但不能凭这一站推断年度总冠军。最终榜单列出本次拉力赛Rally1车组的官方总成绩，领先差按整站累计时间计算。

完整的Rally1官方最终分类共有七支完赛车组。罗万佩拉以54.3秒差距列第四，塔纳克以59.0秒差距列第五，两人在周日交换了前后顺序；诺伊维尔与麦克尔莱恩分居第六、第七。这个数量比周六临时分类更少，原因是部分车组没能完成收官日。报道中的“十胜”指奥吉尔个人在蒙特卡洛的胜场，而18.5秒是本届整站冠亚军累计用时差，两项数字不能混用。