2025年WRC第1站蒙特卡洛拉力赛周六赛段：奥吉尔扩大优势，埃文斯与福莫争夺第二

蒙特卡洛拉力赛周六的六个特殊赛段过后，塞巴斯蒂安·奥吉尔把对埃尔芬·埃文斯的领先优势从周五夜间的12.6秒扩大到20.3秒。FIA当日分类记录，奥吉尔与领航员文森特·朗代的累计时间为2小时42分48.2秒；埃文斯仍居第二，阿德里安·福莫紧随其后。本站尚未结束，20.3秒并不足以让奥吉尔提前锁定冠军，尤其是周日最后一轮山路仍可能出现不同程度的冰面。

周六的赛道条件与周四夜间并不相同。气温回升减少了部分结冰风险，前车在弯道切线时带出的泥和松散石块却让后车经过的路面变脏。奥吉尔较晚进入赛段，需要面对已经被多辆赛车通过的道路。他没有每一段都追求最快，而是在容易失去抓地力的地方控制风险，同时把稳定的单段成绩叠加成更大的累计优势。这种做法在长距离拉力赛里有明确收益：避免一次较大的滑出或爆胎，往往比赢下一段却付出机械风险更重要。

福莫和埃文斯的第二名之争在上午及下午数次收紧。福莫曾利用埃文斯的失误取得位置优势，埃文斯又在后续赛段重新反击。两名车手所属车队不同，轮胎状态、发车位置和对泥泞路面的适应都会影响每一段的差距；因此单看某一赛段排名，容易误判全天累计走势。奥特·塔纳克与卡勒·罗万佩拉也在下一集团互相施压，他们的争夺不仅决定本站名次，还将影响周日赛段的发车和最终可得积分。

周六还出现影响车队策略的机械与道路状况。诺伊维尔此前已因周五事故失去争冠机会，之后仍需保证赛车能够完成剩余赛段。其他车手在雨后泥泞和变窄的道路上同样必须谨慎，因为周日的特别赛段和动力赛段会单独提供附加积分。对奥吉尔而言，周六的重点是将一次次安全通过转化为赛前没有的缓冲；对身后的埃文斯、福莫而言，决赛日则是尝试缩小差距、守住领奖台的最后机会。下列分类只计算至周六结束，不包含最终赛果。

周六晚的官方榜单把第二至第四名压缩在6.8秒之内：埃文斯落后奥吉尔20.3秒，福莫落后24.6秒，塔纳克落后27.1秒。福莫距离埃文斯只有4.3秒，塔纳克又仅落后福莫2.5秒，因此周日的领奖台席位仍有变化空间。罗万佩拉排第五，落后榜首55.0秒，与前四集团已有较大间隔。诺伊维尔则因前两天的损失落后超过五分钟，重心不再是全站胜利。比较这几组实际差距，比单说“奥吉尔领跑”更能说明最后一天各车手要承担的风险。