肯尼亚萨法里拉力赛周六的六个赛段过后，埃尔芬·埃文斯把领先优势扩大到1分57.4秒，累计时间为3小时38分39.3秒。现代车手奥特·塔纳克升至第二，队友蒂埃里·诺伊维尔排第三，落后榜首4分33.4秒。周五夜间只落后埃文斯7.7秒的卡勒·罗万佩拉已经降至第五，原因不是一次普通的慢赛段，而是多次轮胎和悬挂问题叠加。萨法里站在一天内从干燥粉尘到雨后泥地的变化，使赛车能否完整通过赛段成为与速度同等重要的条件。
周六上午首先经过Sleeping Warrior。埃文斯在26.97公里的赛段末端遇到后轮损伤，仍把对罗万佩拉的领先增加8.2秒。罗万佩拉在Elmenteita距终点约五公里时右前轮漏气，损失21.1秒；接着在Soysambu因左前轮受损再丢55.5秒。进入午间维修前，他已落后队友1分32.5秒。两位丰田车手都遭遇了轮胎问题，却因发生地点、程度以及处理方式不同，付出完全不同的累计时间。周五的7.7秒争夺就此失去原有形态。
下午降雨使重复跑法更加困难。罗万佩拉一度在湿滑的第二轮Sleeping Warrior追回11.7秒，却带着后悬挂受损驶出赛段。他在路边以临时方法固定部件，随后不得不降低速度完成余下赛段；最终跌到塔纳克、诺伊维尔和胜田贵元之后。埃文斯并未完全置身风险之外，最后一段的右前部同样出现损伤。过夜优势接近两分钟，不意味着他可以忽略周日赛程；肯尼亚站此前的事故已经说明，任何一段都可能让领先失去意义。
塔纳克从周五的传动轴问题恢复到第二，但周六也遭遇轮胎漏气和挡风玻璃起雾。与他同属现代的诺伊维尔经历两次爆胎、车窗雾气及引擎工作不稳，却在最后一段因胜田贵元停车更换受损轮胎而升至第三。胜田贵元单日取得两次赛段最快，但这是他当天第三次轮胎漏气，最终在累计榜上落后埃文斯5分06.6秒。这样的结果清楚区分了单段速度、可靠性和处罚后的总成绩。
帕亚里在第六名，蒙斯特由较后位置升至第七，还在第15赛段取得最快。WRC2方面，格林史密斯在最后一段反超索兰斯，组别领先仅5.8秒；这与Rally1前三名的分差属于不同分类。周日仍有五个赛段和动力赛段，埃文斯需要带着受损赛车保持可控节奏，其他车组则可在不危及完赛的前提下争取阶段积分。文末表格仅反映周六六段结束后的FIA累计分类，不能使用周日最终结果替代。
FIA周六榜上罗万佩拉已落后6分06.0秒，和周五7.7秒的差距相比，单日损失超过五分钟，直接解释了丰田车内争冠格局为何改变。
截至当日的FIA Rally1全场累计成绩；保留全场原始名次，处罚用时按FIA原文标注。
| 总名次 | 车手 | 车队 | 总用时 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 埃尔芬·埃文斯 | 丰田车队 | 3:38:39.3 | — |
| 2 | 奥特·塔纳克 | 现代车队 | 3:40:36.7 | +1分57.4秒 |
| 3 | 蒂埃里·诺伊维尔 | 现代车队 | 3:41:12.7 [2:00.0] | +4分33.4秒 |
| 4 | 胜田贵元 | 丰田车队 | 3:43:45.9 | +5分6.6秒 |
| 5 | 卡勒·罗万佩拉 | 丰田车队 | 3:44:35.3 [10.0] | +6分6.0秒 |
| 6 | 萨米·帕亚里 | 丰田车队 | 3:45:39.7 | +7分0.4秒 |
| 7 | 格雷瓜尔·蒙斯特 | M-Sport福特车队 | 3:49:41.3 | +11分2.0秒 |
| 10 | 约尔丹·塞尔德里迪斯 | M-Sport福特车队 | 4:02:58.4 [20.0] | +24分39.1秒 |
| 13 | 乔什·麦克尔莱恩 | M-Sport福特车队 | 4:15:41.3 | +37分2.0秒 |
| 18 | 阿德里安·福莫 | 现代车队 | 5:25:32.4 | +1小时46分53.1秒 |
