波尔·埃斯帕加罗警告：MotoGP车手还没意识到2027年倍耐力轮胎带来的巨变

KTM测试车手波尔·埃斯帕加罗认为，MotoGP车手尚未充分意识到2027年改用倍耐力轮胎的变化幅度。参与KTM新850cc原型车开发、已在新轮胎上积累测试里程的他，认为这次切换比2016年从普利司通转向米其林更大。

新轮胎可能改变骑法和竞争顺序

埃斯帕加罗向媒体表示，2016年两家轮胎各有强弱项，但骑法大体相近；这次倍耐力带来的感觉则像另一种赛车。他以2024年Moto2改用倍耐力后部分车手竞争力变化为例，预计MotoGP也会出现类似情况。

他认为，有WorldSBK经验的厂商和车手，以及来自Moto2的年轻车手，可能因熟悉倍耐力而占据优势。他看好杜卡迪，并预计当时被认为将加盟VR46的布莱加，会从赛季初就很快。

现役车手熟悉轮胎的时间有限

据Motorsport.com报道，车手只能利用赛季内两次官方测试及12月瓦伦西亚测试等有限机会接触新轮胎；夸塔拉罗和马丁等更换厂商的车手，要等到12月1日。埃斯帕加罗担忧，与已经熟悉轮胎的Moto2和WorldSBK车手相比，这会缩短现役MotoGP车手的适应时间。

期待更低极速带来更激烈竞争

埃斯帕加罗认为，这次变化对不同参与者会有不同影响。新车功率和极速较低、重量也减轻，在他看来，圈速仍可能接近现有水平，加速不会因此明显变慢，较低极速则有望降低危险程度。

他预计，待厂商从赛季中段逐步理解新车和轮胎，竞争会更加接近，并认为这对锦标赛有利。