2018 年 6 月 30 日，F1 第 9 站奥地利大奖赛在红牛环赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的角逐。在本场练习赛中，梅赛德斯车队延续了 FP1 的良好状态，汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 06 秒 336 和 1 分 06 秒 487 的成绩包揽前两名，展现出强大的竞争力。法拉利车队的维特尔和莱科宁分列第三、四位，红牛车队的里卡多和维斯塔潘位列第五、六名。
2018 年 6 月 30 日，F1 第 9 站奥地利大奖赛在红牛环赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的角逐。在本场练习赛中，梅赛德斯车队延续了 FP1 的良好状态，汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 06 秒 336 和 1 分 06 秒 487 的成绩包揽前两名，展现出强大的竞争力。法拉利车队的维特尔和莱科宁分列第三、四位，红牛车队的里卡多和维斯塔潘位列第五、六名。
比赛当日，赛道温度有所上升，这对赛车的轮胎和动力系统都提出了更高的要求。梅赛德斯车队的赛车在直道和弯道上都表现出色，汉密尔顿在第一赛段用时 18.117 秒，展现出极高的速度和精准的操控。博塔斯同样发挥稳定，在各个赛段都与汉密尔顿紧咬不放，为车队巩固了领先优势。
法拉利车队的维特尔和莱科宁在练习赛中不断尝试优化赛车设置，试图缩小与梅赛德斯车队的差距。维特尔在一些赛段中展现出了强大的实力，但整体圈速仍落后于梅赛德斯车队。莱科宁凭借丰富的经验，在赛道上保持着稳定的发挥，为车队在后续比赛中提供了有力的支持。
红牛车队的里卡多和维斯塔潘在直道上的速度优势明显，但在弯道处的操控上仍有提升空间。他们在练习赛中不断调整赛车设置，努力寻找最佳的驾驶节奏，希望在后续比赛中能够取得更好的成绩。
中游车队方面，雷诺车队的塞恩斯以 1 分 07 秒 019 的成绩排名第七，展现出了雷诺赛车在这条赛道上的潜力。印度力量车队的佩雷斯和奥康分别位列第八和第九，他们在练习赛中不断挖掘赛车的潜力，努力缩小与领先集团的差距。哈斯车队的格罗斯让排名第十，他在比赛中积极尝试不同的驾驶策略，为车队的正赛准备积累经验。
然而，赛道状况成为了 FP2 中的关键因素。赛道表面的抓地力不稳定，部分车手在过弯时出现了严重的打滑现象，影响了圈速。特别是在高速弯道处，多位车手都出现了失误，导致赛车失控。此外，高温对赛车的轮胎磨损较大，车手们需要更加谨慎地管理轮胎，以确保在比赛中能够保持良好的状态。
