2018 年 6 月 29 日，F1 第 9 站奥地利大奖赛在红牛环赛道展开自由练习赛第一阶段（FP1）的较量。作为一条对赛车动力和操控要求极高的赛道，红牛环赛道给车手和车队带来了严峻的挑战。梅赛德斯车队在本场练习赛中表现出色，汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 06 秒 751 和 1 分 06 秒 892 的成绩暂列前两位，法拉利车队的维特尔和莱科宁分列第三、四位，红牛车队的里卡多和维斯塔潘排名第五、第六。
2018 年 6 月 29 日，F1 第 9 站奥地利大奖赛在红牛环赛道展开自由练习赛第一阶段（FP1）的较量。作为一条对赛车动力和操控要求极高的赛道，红牛环赛道给车手和车队带来了严峻的挑战。梅赛德斯车队在本场练习赛中表现出色，汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 06 秒 751 和 1 分 06 秒 892 的成绩暂列前两位，法拉利车队的维特尔和莱科宁分列第三、四位，红牛车队的里卡多和维斯塔潘排名第五、第六。
比赛当日，天气晴朗，赛道温度较高，这对赛车轮胎的性能和车手的操控都产生了一定影响。梅赛德斯车队的赛车在直道和弯道上都展现出了强大的实力。汉密尔顿在第一赛段用时 18.402 秒，精准的操控让他迅速建立起优势，后续赛段也保持着稳定的发挥。博塔斯同样发挥出色，对赛车的调校和操控都十分到位，与汉密尔顿一起为车队占据了领先位置。
法拉利车队的维特尔和莱科宁在练习赛中不断尝试调整赛车设置，试图缩小与梅赛德斯车队的差距。维特尔凭借丰富的经验和精湛的驾驶技术，在赛道上展现出了强大的竞争力。莱科宁也在努力适应赛道的变化，为车队的后续比赛做准备。
红牛车队的里卡多和维斯塔潘在直道上的速度优势明显，但在弯道处的操控还有待提高。他们在练习赛中积极调整赛车设置，努力寻找最佳的驾驶节奏，希望在后续比赛中能够取得更好的成绩。
中游车队方面，雷诺车队的塞恩斯、印度力量车队的佩雷斯等车手也都在积极调试赛车。塞恩斯以 1 分 07 秒 467 的成绩排名第七，展现出了雷诺赛车在这条赛道上的潜力。印度力量车队的佩雷斯排名第八，他在练习赛中不断挖掘赛车的潜力，努力缩小与领先集团的差距。哈斯车队的格罗斯让和迈凯伦车队的阿隆索分别排名第九和第十，他们在比赛中积极尝试不同的驾驶策略，为车队的正赛准备积累经验。
在 FP1 中，赛道的抓地力成为了车手们关注的焦点。由于赛道温度较高，轮胎的磨损情况较为严重，车手们需要更加谨慎地控制轮胎的使用。部分车手在练习赛中出现了赛车打滑的情况，这不仅影响了他们的圈速，也对赛车的调校提出了更高的要求。
