巴林大奖赛练习赛③
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 31 秒 683 | 22 圈 |
| 2 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 31 秒 723 | 13 圈 |
| 3 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 32 秒 104 | 18 圈 |
| 4 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 32 秒 160 | 14 圈 |
| 5 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 32 秒 675 | 18 圈 |
| 6 | 罗曼・格罗斯让 | 哈斯 | 1 分 33 秒 082 | 14 圈 |
| 7 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 1 分 33 秒 113 | 10 圈 |
| 8 | 埃斯特班・古铁雷斯 | 哈斯 | 1 分 33 秒 337 | 14 圈 |
| 9 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 33 秒 363 | 18 圈 |
| 10 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 33 秒 519 | 20 圈 |
| 11 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 33 秒 569 | 16 圈 |
| 12 | 凯文・马格努森 | 雷诺 | 1 分 33 秒 617 | 9 圈 |
| 13 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 33 秒 704 | 12 圈 |
| 14 | 斯托弗・范多恩 | 迈凯伦 | 1 分 33 秒 744 | 11 圈 |
| 15 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 1 分 33 秒 778 | 20 圈 |
| 16 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 34 秒 003 | 20 圈 |
| 17 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 34 秒 013 | 15 圈 |
| 18 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 分 34 秒 128 | 16 圈 |
| 19 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 分 34 秒 281 | 15 圈 |
| 20 | 简森・帕尔默 | 雷诺 | 1 分 34 秒 424 | 9 圈 |
| 21 | 里约・哈里安托 | 马诺 | 1 分 35 秒 546 | 15 圈 |
| 22 | 帕斯卡尔・维尔莱茵 | 马诺 | 1 分 35 秒 724 | 16 圈 |
巴林大奖赛排位赛
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 |
|---|
| 1 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 29 秒 493 |
| 2 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 29 秒 570 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 30 秒 012 |
| 4 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 30 秒 244 |
| 5 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 30 秒 854 |
| 6 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 31 秒 153 |
| 7 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 31 秒 155 |
| 8 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 分 31 秒 620 |
| 9 | 罗曼・格罗斯让 | 哈斯 | 1 分 31 秒 756 |
| 10 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 1 分 31 秒 772 |
| 11 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 31 秒 816 |
| 12 | 斯托弗・范多恩 | 迈凯伦 | 1 分 31 秒 934 |
| 13 | 埃斯特班・古铁雷斯 | 哈斯 | 1 分 31 秒 945 |
| 14 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 31 秒 998 |
| 15 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 1 分 32 秒 241 |
| 16 | 帕斯卡尔・维尔莱茵 | 马诺 | 1 分 32 秒 806 |
| 17 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 32 秒 840 |
| 18 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 分 32 秒 911 |
| 19 | 凯文・马格努森 | 雷诺 | 1 分 33 秒 181 |
| 20 | 简森・帕尔默 | 雷诺 | 1 分 33 秒 438 |
| 21 | 里约・哈里安托 | 马诺 | 1 分 34 秒 190 |
| 22 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 34 秒 388 |
汉密尔顿逆转夺得杆位！
在这次同样采用的淘汰赛制排位赛中，顶级车队梅赛德斯和法拉利在 Q1 阶段仅通过一次冲刺就晋级，从而节省了轮胎。
在 Q3 的第一次冲刺中处于第 4 位、表现低迷的汉密尔顿，在第二次冲刺时实现逆转，以领先第 2 名罗斯伯格 0.077 秒的成绩获得杆位！
这次在最后时刻终于看到了激烈的竞争场面。
梅赛德斯车队的速度太快了，快到让人只剩下绝望感。
法拉利车队今年在正赛中还能与梅赛德斯车队展开激烈角逐吗？让我们把希望寄托在维特尔身上吧。
虽然排位赛的 Q3 阶段还算精彩，但反而感觉 Q1 和 Q2 阶段没那么有意思了。
首先第一个问题是，车手在 Q1 的第一次冲刺中失败后，即便想着第二次努力冲刺，也可能会被淘汰而无法再次冲刺。
尤其是对于那些成绩相对固定靠后的车队，他们连第二次冲刺的权利都没有。这种连挑战权都不给予的情况，实在让人难以接受。
这是在新排位赛方式实施第二次后，我最真实的感受，还是觉得直到去年为止的那种在每个阶段临近结束时的冲刺大战要精彩得多。
