周五一直在下雨，这限制了每一辆赛车的行驶，所以根本无法预测各车队的战力状况。

汉密尔顿获得杆位创纪录

汉密尔顿以压倒性的圈速获得了杆位。他在之前的所有练习赛中都创造了最快圈速，目前表现堪称完美。

同样来自梅赛德斯车队的罗斯伯格，不知道是不是因为昨天撞车而打乱了节奏，在排位赛的关键阶段还出现了驶出赛道的情况。

作为竞争对手的法拉利车队，圈速大约慢了 0.8 秒，从这样的时间差距来看，本赛季似乎梅赛德斯车队独领风骚的局面还会继续下去。

新排位赛方式的问题
本赛季开始采用的淘汰赛制排位赛，在 Q1 和 Q2 阶段基本和去年的流程差不多。因为必须在淘汰赛时间截止前进入冲刺圈，所以确实可能增加了一些趣味性。

然而在最后的 Q3 阶段，由于只能使用一套 Q3 专用轮胎，车手们只能进行一次冲刺，所以只有在 Q1 和 Q2 中节省了轮胎的梅赛德斯车队能够进行第二次冲刺，到最后就出现了时间剩余的情况。

本应掀起高潮的 Q3 冲刺阶段，却没有人进行冲刺，只能眼睁睁地看着时间流逝，出现了这样的状况。

希望这一点能够得到改善。不想只是呆呆地看着时间过去啊。

迈凯伦 - 本田车队的实力排名情况

他们在 Q1 阶段轻松晋级，但在 Q2 阶段就被淘汰了。本田原本将进入 Q3 作为目标，但要跻身前四车队，看来还有很长的艰难道路要走。

排位赛的圈速差距也在 2 秒以上，和去年没什么变化（ﾉД`）。

就目前的情况来看，他们大概会是第七名的车队。

感觉也没有什么真正意义上的竞争对手。比雷诺车队快，但也没有能追上印度力量车队的实力。

毕竟排位赛只是排位赛，在正赛中能稳定跑出怎样的单圈成绩，才能明确动力单元的改进程度。

即便如此，梅赛德斯车队看起来还能变得更快，这真让人感到可怕。