举办巴西大奖赛的英特拉格斯赛道，既有长长的直道，也有技术弯道区域，还存在高低落差，是一条需要赛车综合性能以及车手实力的赛道。
这条赛道的全油门行驶比例达到了 65%，算是相当高的了。对于本田车队来说，这会是一场艰苦的大奖赛吗？
巴西大奖赛自由练习①
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 13 秒 543 | 28 圈 |
| 2 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 14 秒 062 | 36 圈 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 14 秒 168 | 27 圈 |
| 4 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 14 秒 449 | 27 圈 |
| 5 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 14 秒 549 | 20 圈 |
| 6 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 1 分 14 秒 696 | 25 圈 |
| 7 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 14 秒 886 | 25 圈 |
| 8 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 1 分 14 秒 960 | 38 圈 |
| 9 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 分 15 秒 174 | 33 圈 |
| 10 | 帕斯托・马尔多纳多 | 路特斯 | 1 分 15 秒 192 | 31 圈 |
| 11 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 15 秒 314 | 38 圈 |
| 12 | 简森・帕尔默 | 路特斯 | 1 分 15 秒 352 | 33 圈 |
| 13 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 15 秒 379 | 28 圈 |
| 14 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 15 秒 381 | 29 圈 |
| 15 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 分 15 秒 408 | 32 圈 |
| 16 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 分 15 秒 413 | 29 圈 |
| 17 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 15 秒 469 | 24 圈 |
| 18 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 15 秒 798 | 34 圈 |
| 19 | 安东尼奥・罗西 | 马诺 | 1 分 17 秒 860 | 23 圈 |
| 20 | 威尔・史蒂文斯 | 马诺 | 1 分 18 秒 090 | 22 圈 |
巴西大奖赛自由练习②
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 12 秒 385 | 42 圈 |
| 2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 12 秒 843 | 39 圈 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 13 秒 345 | 41 圈 |
| 4 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 13 秒 500 | 43 圈 |
| 5 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 13 秒 585 | 39 圈 |
| 6 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 13 秒 603 | 37 圈 |
| 7 | 罗曼・格罗斯让 | 路特斯 | 1 分 13 秒 634 | 45 圈 |
| 8 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 分 13 秒 710 | 43 圈 |
| 9 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 1 分 13 秒 848 | 40 圈 |
| 10 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 13 秒 870 | 42 圈 |
| 11 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 分 14 秒 056 | 34 圈 |
| 12 | 帕斯托・马尔多纳多 | 路特斯 | 1 分 14 秒 124 | 42 圈 |
| 13 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 14 秒 134 | 44 圈 |
| 14 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 1 分 14 秒 226 | 35 圈 |
| 15 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 14 秒 326 | 45 圈 |
| 16 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 14 秒 644 | 37 圈 |
| 17 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 14 秒 772 | 38 圈 |
| 18 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 分 15 秒 129 | 10 圈 |
| 19 | 威尔・史蒂文斯 | 马诺 | 1 分 16 秒 501 | 35 圈 |
| 20 | 安东尼奥・罗西 | 马诺 | 1 分 16 秒 787 | 35 圈 |
梅赛德斯车队的速度真是不容小觑啊！
和排名第二的车队法拉利相比，已经有了大约 1 秒的差距。
梅赛德斯车队这次引入了 S 型通风口系统。这是一种将车头下方的气流排放到车头上方的系统，红牛车队和迈凯伦车队也采用了该系统。
目前跑出好成绩的车队，几乎都是梅赛德斯发动机的使用方。
在这些车队中，法拉利车队努力争取位置，红牛车队也跻身其中。
维特尔表示自己的状态不是很好。不过，法拉利车队在第二天通常会有反弹，所以在排位赛中，他们应该会发挥出实力。
红牛车队只有里卡多使用了最新规格的发动机，单圈时间提升了 0.2 秒。
科维亚特仍使用的是旧型号的发动机。
毕竟在全油门行驶比例达到 65% 的赛道上，动力单元（PU）的性能差异明显地体现了出来。
使用梅赛德斯发动机的威廉姆斯车队、路特斯车队和印度力量车队这三支车队，它们的单圈成绩接近得十分有趣。
英特拉格斯赛道有望带来精彩的对决，所以这三支车队之间的 “三国演义” 将会是一大看点。
迈凯伦 - 本田车队方面，阿隆索的发动机爆缸，导致了练习赛中断。
据说原因正在调查中，是不是内燃机（ICE）存在什么问题呢？
阿隆索这次使用的据说是新型的 4 号发动机，而且仅仅在一场比赛中正常使用过。
如果是根本性的耐久性问题，那么今后的应对措施就非常关键了。毕竟这是未来动力单元（PU）的核心部分。
