1 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 1 分 56 秒 824
2 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 分 56 秒 929
3 丹尼尔・里卡多 红牛 1 分 57 秒 969
4 丹布罗西奥・科维亚特 红牛 1 分 58 秒 434
5 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 58 秒 596
6 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 1 分 59 秒 210
7 尼科・胡肯伯格 印度力量 1 分 59 秒 333
8 基米・莱科宁 法拉利 1 分 59 秒 703
9 费利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 59 秒 999
10 马克斯・维斯塔潘 小红牛 2 分 00 秒 199
11 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 2 分 00 秒 265
12 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 2 分 00 秒 334
13 罗曼・格罗斯让 路特斯 2 分 00 秒 595
14 简森・巴顿 迈凯伦 2 分 01 秒 193
15 帕斯托・马尔多纳多 路特斯 2 分 01 秒 604
16 马库斯・埃里克森 索伯 2 分 02 秒 212
17 费利佩・纳斯尔 索伯 2 分 03 秒 194
18 安东尼奥・罗西 马诺 2 分 04 秒 176
19 威尔・史蒂文斯 马诺 2 分 04 秒 526
20 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 2 分 07 秒 304

※排名 车手 车队 最佳单圈时间

由于下大雨，排位赛在第二阶段（Q2）就结束了。

1 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 小时 50 分 52 秒 703 进站 2 次
2 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 落后 2 秒 850 进站 2 次
3 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 落后 3 秒 381 进站 3 次
4 马克斯・维斯塔潘 小红牛 落后 22 秒 359 进站 1 次
5 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 落后 24 秒 413 进站 2 次
6 简森・巴顿 迈凯伦 落后 28 秒 058 进站 3 次
7 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 落后 30 秒 619 进站 3 次
8 帕斯托・马尔多纳多 路特斯 落后 32 秒 273 进站 3 次
9 费利佩・纳斯尔 索伯 落后 40 秒 257 进站 5 次
10 丹尼尔・里卡多 红牛 落后 53 秒 371 进站 3 次
11 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 落后 54 秒 816 进站 3 次
12 安东尼奥・罗西 马诺 落后 1 分 15 秒 277 进站 3 次
– 丹布罗西奥・科维亚特 红牛 发生事故 / 进站 2 次
– 尼科・胡肯伯格 印度力量 发生事故 / 进站 2 次
– 马库斯・埃里克森 索伯 电气系统故障 / 进站 2 次
– 基米・莱科宁 法拉利 刹车故障 / 进站 2 次
– 费利佩・马萨 威廉姆斯 悬挂系统故障 / 进站 2 次
– 罗曼・格罗斯让 路特斯 刹车故障 / 进站 2 次
– 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 悬挂系统故障 / 进站 2 次
– 威尔・史蒂文斯 马诺 刹车故障 / 进站 1 次

※排名 车手 / 车队 / 时间差 / 进站次数

汉密尔顿夺冠！确定成为冠军！

汉密尔顿掌控了这场状况多变的比赛，赢得胜利并确定成为世界冠军！

从下大雨的排位赛到正赛，雨停了，发车时所有赛车都使用中性胎起步。

发车时，罗斯伯格犯下令人遗憾的失误，被汉密尔顿抓住机会，更因轻微的碰撞被挤出赛道。

这看起来像是汉密尔顿故意为之，但从车载影像来看，可以看到汉密尔顿的赛车出现了转向不足的情况。可以说两辆赛车都入弯过猛了。

梅赛德斯车队和红牛车队在半湿滑赛道状态下的顶级对决非常有看点。

在这种复杂的路面状况下，动力差距几乎消失了，红牛赛车的性能十分突出。
果然，论底盘性能，红牛绝对是第一。从这场比赛中就能很清楚地明白，为什么梅赛德斯车队和法拉利车队都不想给红牛供应引擎了。
里卡多一度超越了汉密尔顿并领跑，但路面一干，他就逐渐落后了。

由于使用了第五套引擎，法拉利车队被罚退后 10 位发车，不过他们还是不断提升排名。维特尔紧紧追赶梅赛德斯车队的车手，不过最终也只是勉强拿到了第三名。

是运气不好吗？还是单纯的失误呢？罗斯伯格在比赛接近尾声、处于领先位置时险些发生打滑，冲出赛道，把领先位置让给了汉密尔顿。

如果把焦点放在罗斯伯格身上，感觉今年这场美国大奖赛完全凸显了罗斯伯格的状态起伏。
照这样下去，就算汉密尔顿夺走了冠军，罗斯伯格也无话可说吧。

在恶劣天气下进行的这场混乱的比赛中，到处都上演着以下克上的对决，非常精彩。不过，比赛后期使用干胎的阶段，还是像往常一样出现了车队间的队列行驶。

这场美国大奖赛让人久违地感受到了车手对决的魅力，是一场很精彩的比赛。

汉密尔顿第三次成为世界冠军，恭喜！